. Exploitation technique des chemins de fer .. . ^220—^ 7io. 2* — Gare à quats croisés. Les stations urbaines ou de banlieue, avec des installationsaussi réduites, arrivent à assurer un mouvement considé- W^MEM. ■j^L mm. vh/j/.M Fio. 3. — Bâtiment Burélevé (gare du Luxembourg). rable de voyageurs. Les quais y atteignent la longueurmaxima de 200 mètres. Généralement ces lignes de cheminde fer se trouvent à un niveau inférieur (Ceinture dt Paris, 20 TRAINS ET GARES Métropolitains de Londres et de Paris), ou à un niveau supé-rieur (Stadlbahn de Berlin, ligne de Vincennes à Paris,Métropolitain de
. Exploitation technique des chemins de fer .. . ^220—^ 7io. 2* — Gare à quats croisés. Les stations urbaines ou de banlieue, avec des installationsaussi réduites, arrivent à assurer un mouvement considé- W^MEM. ■j^L mm. vh/j/.M Fio. 3. — Bâtiment Burélevé (gare du Luxembourg). rable de voyageurs. Les quais y atteignent la longueurmaxima de 200 mètres. Généralement ces lignes de cheminde fer se trouvent à un niveau inférieur (Ceinture dt Paris, 20 TRAINS ET GARES Métropolitains de Londres et de Paris), ou à un niveau supé-rieur (Stadlbahn de Berlin, ligne de Vincennes à Paris,Métropolitain de New-York), à celui des rues de la ville, demanière à ne pas gêner la circulation locale. Dans le pre-mier cas, on dispose le bâtiment principal à cheval sur lesdeux voies {pg. 3), et les voyageurs accèdent aux quais aumoyen dun escalier; avec le second système, ils sont obli-gés de monter pour arriver aux quais. Avec les escaliers leservice des bagages est assez gênant, mais son importanceest si faible quon peut le sacrifier à des exigences plusimportantes. Il est, du reste, toujours possible dy remédierau moyen de monte-charges. 13. Gares dembranchement. — On désigne plus
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