. Exploitation technique des chemins de fer .. . , -^ ^ t. 4 _i_02S_ . ^ _a_9odsxeeasDee d sœ en fixe Fia. 41. — Transbordement en fosse. inclinaison de 20 à 40 millimètres. Le déchargement se faitau jet de pelle, au moyen dune goulotte ou dun plan inclinésuivant la nature de la marchandise. Au lieu davoir les deuxvoies parallèles de manière à présenter toutes les dénivella-tions nécessaires, on peut les disposer à côté les unes desautres en forme descalier. Les mouvements des véhiculessont plus faciles ; mais cest le seul avantage, lespace néces-saire étant le même. 34. Gares maritimes. — Lor
. Exploitation technique des chemins de fer .. . , -^ ^ t. 4 _i_02S_ . ^ _a_9odsxeeasDee d sœ en fixe Fia. 41. — Transbordement en fosse. inclinaison de 20 à 40 millimètres. Le déchargement se faitau jet de pelle, au moyen dune goulotte ou dun plan inclinésuivant la nature de la marchandise. Au lieu davoir les deuxvoies parallèles de manière à présenter toutes les dénivella-tions nécessaires, on peut les disposer à côté les unes desautres en forme descalier. Les mouvements des véhiculessont plus faciles ; mais cest le seul avantage, lespace néces-saire étant le même. 34. Gares maritimes. — Lorsquil sagit dun trafic peuimportant, comme la gare maritime se trouve souvent assezéloignée de la gare principale, on se contente de les réunirpar une ligne à voie unique ou double {fig. 42). Les conditionsdinstallation sont subordonnées aux circonstances locales;les courbes et les rampes doivent permettre la circulation de-toutes les machines. Les voies vont ainsi de bassin en bassin 96 TRAINS ET GARES amenant les wa
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