. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . der Tharandter, Pirnaer und MeißnerStrecke werden am frühen Morgen dieArbeiter nach den Dresdner Bahnhöfenbefördert, während auf den nördlichen undwestlichen Linien erst in den späterenMorgenstunden die Beamten und kaufmännischenAngestellten in die Stadt hineinfahren. Abb. 5 zeigt am besten, in welcher Weise sichder Verkehr auf den beiden Strecken DresdenPirna und Dresden Meißen auf die verschiedenenTagesstunden verteilt. An Wochentagen zwischen6 und 7 Uhr morgens ist die Klutstunde des Arbeiter-Verkehrs; ihr folgt bis 9 Uhr der
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . der Tharandter, Pirnaer und MeißnerStrecke werden am frühen Morgen dieArbeiter nach den Dresdner Bahnhöfenbefördert, während auf den nördlichen undwestlichen Linien erst in den späterenMorgenstunden die Beamten und kaufmännischenAngestellten in die Stadt hineinfahren. Abb. 5 zeigt am besten, in welcher Weise sichder Verkehr auf den beiden Strecken DresdenPirna und Dresden Meißen auf die verschiedenenTagesstunden verteilt. An Wochentagen zwischen6 und 7 Uhr morgens ist die Klutstunde des Arbeiter-Verkehrs; ihr folgt bis 9 Uhr der Angcstellten-verkehr 1 der vorwiegend nach Dresden gerichtet ist. Dann sinkt der Verkehr rasch und steigt erst Seite 420 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Nr. 32 zwischen 12 und 2 Uhr wieder. Von abends 5 Uhran setzt die Heimbeförderung zuerst der Arbeiterund dann der Angestellten ein. Besonders starkerscheint in diesen Stunden die Strecke Dresden—Pirna in der Richtung nach Pirna belastet. DerSonntagsverkehr, der ein ganz anderes Bild bietet, äfdetie/ifaas. Sonntags
Size: 2320px × 1077px
Photo credit: © Reading Room 2020 / Alamy / Afripics
License: Licensed
Model Released: No
Keywords: ., bookcentury1900, bookdecade1900, booksubjectrailroa, bookyear1906
