Die grundlagen der schiffahrtsstatistik; ein kritischer beitrag zur wertung der handelsflotte und des seeverkehrs des Deutschen Reiches . ^ c i: ^ li £ 5 W V oj ^ ^ ^ C- S (U ii 0 li 6 7: r- n rt M H h4 0 W C/3 ;> M M Cv) M N ro rO S rt (7) T) 5§ ü 2 ^V C^ :c5 ->*H _ O; *- ^ ^ S ^ -5-4 <n -ö rt O. C O -i-J n C/5 ^ü ü . b o c o ^t^Nffi C/3 CO K^ l-H C^ G^ O >-i M CO ^ LOsO s fcJC rt -5 c q u ^ c>^ (£ i^ c^ 5 ä t2 > >H rE > « H C5 LO o rO 2 eq 00 c ^-1 Institut f. Meereskunde etc. Heft 16. 18 Netto-Abzüge. berechnet, abgezogen aber wurden diese wieder vom \olume brut lega
Die grundlagen der schiffahrtsstatistik; ein kritischer beitrag zur wertung der handelsflotte und des seeverkehrs des Deutschen Reiches . ^ c i: ^ li £ 5 W V oj ^ ^ ^ C- S (U ii 0 li 6 7: r- n rt M H h4 0 W C/3 ;> M M Cv) M N ro rO S rt (7) T) 5§ ü 2 ^V C^ :c5 ->*H _ O; *- ^ ^ S ^ -5-4 <n -ö rt O. C O -i-J n C/5 ^ü ü . b o c o ^t^Nffi C/3 CO K^ l-H C^ G^ O >-i M CO ^ LOsO s fcJC rt -5 c q u ^ c>^ (£ i^ c^ 5 ä t2 > >H rE > « H C5 LO o rO 2 eq 00 c ^-1 Institut f. Meereskunde etc. Heft 16. 18 Netto-Abzüge. berechnet, abgezogen aber wurden diese wieder vom \olume brut legal.— Mit der Annahme der britischen Vermessungsregeln durch das Dekretvom 22. Juni 1904 hat Frankreich diese fast wie ein wenig Hexerei an-mutende Berechnung der Netto-Abzüge aufgegeben und sich dem britischenVerfahren angeschlossen, das die Schwierig-keit, die die Erreichung der vorteilhaften 13 %bereitet, auf andere Weise behebt. Um denReedern in dieser Hinsicht entgegenzukommen?bestimmte nämlich die Merchant Shipping Actvon 1889, Sect. 2, daß Maschinenschächte(spaces above the crown of the engine roomand above the upper deck as is framed in forthe machinery or for the admission of lightand air, gewöhnlich ku
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