. Dictionnaire géographique de la Suisse; publié sous les auspices de la Société neuchâteloise de géographie, et sous la direction de Charles Knapp, Maurice Borel, cartographe, et de V. Attinger, éditeur, avec des collaborateurs de tous les cantons . ception dunesection de 240 m., qui forme la courbe pour larrivée àAirolo, le tracé du tunnel est absolument rectiligne ; lepoint culminant, un palier de 180 m., est à 1154 m. dal-titude; la sortie N. à 1109 m., celle du S. à 1142 m.; lapente N. est donc de 2°%0, la pente S. de 5,8200/00. Lalargeur du tunnel est de 8 m., sa hauteur de 6 m. A An-der
. Dictionnaire géographique de la Suisse; publié sous les auspices de la Société neuchâteloise de géographie, et sous la direction de Charles Knapp, Maurice Borel, cartographe, et de V. Attinger, éditeur, avec des collaborateurs de tous les cantons . ception dunesection de 240 m., qui forme la courbe pour larrivée àAirolo, le tracé du tunnel est absolument rectiligne ; lepoint culminant, un palier de 180 m., est à 1154 m. dal-titude; la sortie N. à 1109 m., celle du S. à 1142 m.; lapente N. est donc de 2°%0, la pente S. de 5,8200/00. Lalargeur du tunnel est de 8 m., sa hauteur de 6 m. A An-dermatt, il est à 300 m. sous la coulière de la vallée,plus au S., à 1100 m. sous le lac de Sella et à 1500 et2000 m. sous certains sommets du massif du Gothard. Iltraverse principalement des micaschistes, du gneiss gra-nitique et du quartz. La construction se heurta à de gran-des difficultés provenant de la nature des roches, de lahaute température, des arrivées deau et dénormes pres-sions. Ces dernières se produisaient là où la roche étaittendre et friable, elles menaçaient de combler le tunnel; il 334 ST-GO ST-GO fallut faire des revêtements dune force considérableainsi que dautres travaux de protection. La pression la. Le chemin de fer du Saint-Gothard. Les courbes du PianomoDte plus forte se fit sentir presque exactement sous le villagedAndermatt. La méthode et la technique du percementdes tunnels étaient naturellement moins avancées quepour le percement du Simplon; on employait la perfora-trice à air comprimé et à percussion de Ferroux, chef desateliers de la ligne. On ne creusa quune galerie et nondeux galeries parallèles comme au Simplon, ce qui rendaittrès difficile la ventilation, le refroidissement du était lent et le nombre des victimes fut assezélevé par suite dune épidémie (chlorose des mineurs),surtout; les frais furent relativement plus considérablesque pour le Simplon, bien que pour ce dernier les dif
Size: 1855px × 1348px
Photo credit: © Reading Room 2020 / Alamy / Afripics
License: Licensed
Model Released: No
Keywords: ., bookcentury1900, bookdecade1900, bookiddictionnaire, bookyear1902
