. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . as Dach eingeschiefertworden. Der Wasserturm auf dem Abstellbahnhof Rum-melsburg (Abb. 3) ist 1914 errichtet und trägt einenBottich von 200 cbm Inhalt, seine Behälterunterkanteliegt 22 m über Gelände, während der Wasserturmauf dem Bahnhof Erkner (Abb. 4 bis 6), ebenfalls1914 errichtet, bei einer Bottichgröße von 300 cbmnur 20 m Höhe bis zur Behälterunterkante hat. Zum Schluß sei noch in Abb. 7 bis 9 der imJahre 1914 erbaute Wasserturm auf dem Bahnhof inNauen dargestellt. Es handelt sich hier unter Be-nutzung eines vorhandenen nie
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . as Dach eingeschiefertworden. Der Wasserturm auf dem Abstellbahnhof Rum-melsburg (Abb. 3) ist 1914 errichtet und trägt einenBottich von 200 cbm Inhalt, seine Behälterunterkanteliegt 22 m über Gelände, während der Wasserturmauf dem Bahnhof Erkner (Abb. 4 bis 6), ebenfalls1914 errichtet, bei einer Bottichgröße von 300 cbmnur 20 m Höhe bis zur Behälterunterkante hat. Zum Schluß sei noch in Abb. 7 bis 9 der imJahre 1914 erbaute Wasserturm auf dem Bahnhof inNauen dargestellt. Es handelt sich hier unter Be-nutzung eines vorhandenen niedrigen Unterbaues umeine Erhöhung des Turmes, so daß die Behälter-unterkante bis auf 111 über Gelände gehobenwird; der Behälter faßt 100 cbm. Nr. 41 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Seite 555 Die Abbildungen zeigen, zu welch verschiedenenLösungen die Verschiedenheit in der Größe desWasserbehälters und in seinen 1 lühenlagen fü ine Verschiedenheit von so großer Mannigfaltig- keit, daß sich dieselbe Aufgabe wohl kaum 0 s iom J 1 1 i i i—i—i—1—1—1 Abb. 4. — Ansicht und Schnitt
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