. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 4. — Hebungsarbeiten an der eingestürzten Kloerbrücke. Man stand nun vor der Aufgabe, an Stelle deralten Brücke mit möglichst geringem Kostenaufwandein Bauwerk zu schaffen, das auch die größten Hoch-wasserfluten ohne Schaden für die benachbarten des Dammes, in dem die Kloerbrücke als Durchlaßeingebaut war, in einer Länge von mindestens700 m eine Brücke zu errichten. Dieser Ansichtschlössen sich auch die maßgebenden Behörden irrtj. Abb 5. — Hebungsarbeiten an der eingestürzten Kloerbrücke. Ortschaften und für sich selbst durc
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 4. — Hebungsarbeiten an der eingestürzten Kloerbrücke. Man stand nun vor der Aufgabe, an Stelle deralten Brücke mit möglichst geringem Kostenaufwandein Bauwerk zu schaffen, das auch die größten Hoch-wasserfluten ohne Schaden für die benachbarten des Dammes, in dem die Kloerbrücke als Durchlaßeingebaut war, in einer Länge von mindestens700 m eine Brücke zu errichten. Dieser Ansichtschlössen sich auch die maßgebenden Behörden irrtj. Abb 5. — Hebungsarbeiten an der eingestürzten Kloerbrücke. Ortschaften und für sich selbst durchläßt. Sichere landespolizeilichen Prütungsverfahren an. Es wurdeRechnungsunterlagen für die erforderliche Durch- schließlich der Landespolizeibehörde ein Entwurf fürflußweite der Brücke ließen sich nicht beschaffen. eine Brücke mit einer Gesamtlänge von Widerlager Nr. 63/65 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Seite 809 zu Widerlager von 723 m und mit 54 Öffnungen,von denen 5 mit Überbauten von 26 m Stützweiteund 49 mit Überbauten von 11,50 m Stützweiteüberbrückt werden, vorgelegt. Der tiefste Punkt alten Brücke vorgesehen werden, da eine genaueUntersuchung der 3 eingestürzten Uberbauten ergab,daß sie trotz des gewaltigen Stoßes beim Fall inallen ihren Teilen ganz unversehrt geblieben
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