. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 4. Platz für 9 Fahrgäste. Zum Antriebe des Wind-werkes in der oberen Station dient ein 40 PS Dreh-strommotor. Den Strom von 400 Volt Spannung und50 Perioden i. d. Sek. wird das Sarcawerk der StadtTrient liefern. Das Antriebswerk ist mit den gleichenBremsvorrichtungen ausgerüstet wie bei der Lana-Vigiljoch-Bahn. Die Geschwindigkeit des Zugseilessoll 2 m/sek (= 7 • 2 km, Std ) betragen. Die Kostender Bahn wurden zu 420000 K (= 357000 M) ver-anschlagt. Im Österreichischen Eisenbahnministeriüm wurde die Frage der Seilschwebebahn
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 4. Platz für 9 Fahrgäste. Zum Antriebe des Wind-werkes in der oberen Station dient ein 40 PS Dreh-strommotor. Den Strom von 400 Volt Spannung und50 Perioden i. d. Sek. wird das Sarcawerk der StadtTrient liefern. Das Antriebswerk ist mit den gleichenBremsvorrichtungen ausgerüstet wie bei der Lana-Vigiljoch-Bahn. Die Geschwindigkeit des Zugseilessoll 2 m/sek (= 7 • 2 km, Std ) betragen. Die Kostender Bahn wurden zu 420000 K (= 357000 M) ver-anschlagt. Im Österreichischen Eisenbahnministeriüm wurde die Frage der Seilschwebebahnen für Pei sonen- förderung durch umfassende, unier Mitwirkung der Bau- und Betriebsunternehmungen durchgeführteVersuche eingehend studiert. Das Ministerium be-absichtigte, allgemein gültige Bestimmungen fürden Bau und Betrieb solcher Bahnen scheint der Krieg die Verwirklichung dieser Seite 634 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Nr. 49 besetzten Wagens, Einfluß des Bremsens und An-fahrens des Wagens, Winddruck, Temperatur-schwankungen. Der
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