. Les chemins de fer . Fig. 61. — Appareil de croisement de voie. Les traverses, qui portent les diverses portions derails dont se compose le croisement ou la traversée 156 LES CHEMINS DE FER. de voie, sont toujours reliées ensemble par des piècesde bois longitudinales ; lensemble forme une sorte dechâssis. Inutile de dire que le but de cette dispositionest de maintenir linvariabilité du systè Fig. 62. — Traversée de voie. Un mot maintenant des changements de voie, quiexigent des appareils plus complexes. Le problème àrésoudre était celui-ci : Comment un convoi, marchantsur la voie princip
. Les chemins de fer . Fig. 61. — Appareil de croisement de voie. Les traverses, qui portent les diverses portions derails dont se compose le croisement ou la traversée 156 LES CHEMINS DE FER. de voie, sont toujours reliées ensemble par des piècesde bois longitudinales ; lensemble forme une sorte dechâssis. Inutile de dire que le but de cette dispositionest de maintenir linvariabilité du systè Fig. 62. — Traversée de voie. Un mot maintenant des changements de voie, quiexigent des appareils plus complexes. Le problème àrésoudre était celui-ci : Comment un convoi, marchantsur la voie principale, peut-il à volonté sengager surTune ou sur lautre des deux ou trois voies de bifurca-tion? On sest servi, pour la solution de ce problème,dun grand nombre dappareils divers. Je vais meborner à vous faire connaître lun des plus générale-ment adoptés : quand vous en aurez bien compris lamanœuvre, il vous sera aisé de saisir le mécanismede tous les autres. Au point de bifurcation des deux voies, deux por-tions de rails, fixées à une même traverse par une deleurs extrémités, et pouvant tourner librement dans leplan horizontal, sont taillées en biseau, de manière àavoir la forme daiguilles effdées par leur autre extré-mité. Ces bouts de rails, quon nomme des aignil-
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