. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . uart Saxby, 1872 Nr. 7 V E R K E HRSTECHNISCH E WOC1IK Seite 81 die die Verschlußstückc tragen. Die Verschluß-stQcke schieben sich nach Abb. 18 bei richtigerWeichenstellung beim Umlegen des Signalhebelsunter oder über den Verschlußbalken und hindernso das Umlegen des Weichenhebels. Liegt eineWeiche für eine beabsichtigte Signalstellung nichtrichtig, so stößt das auf der Signalschubstangesitzende Verschlußstüek gegen den Verschlußbalkendieser Weiche. Der Signalhebel kann nicht um-gelegt werden. bewegt beim Ans- und Einklinken eine
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . uart Saxby, 1872 Nr. 7 V E R K E HRSTECHNISCH E WOC1IK Seite 81 die die Verschlußstückc tragen. Die Verschluß-stQcke schieben sich nach Abb. 18 bei richtigerWeichenstellung beim Umlegen des Signalhebelsunter oder über den Verschlußbalken und hindernso das Umlegen des Weichenhebels. Liegt eineWeiche für eine beabsichtigte Signalstellung nichtrichtig, so stößt das auf der Signalschubstangesitzende Verschlußstüek gegen den Verschlußbalkendieser Weiche. Der Signalhebel kann nicht um-gelegt werden. bewegt beim Ans- und Einklinken einen Verschluß-riegel nach abwärts, auf dem würfelförmige Ver-schlußstücke befestigt sind. Quer zu diesen senk-rechten Verschlußriegeln liegen die wagerechten,von den Signalhebeln gesteuerten richtiger Lage der Weichenhebel treten die aufden senkrechten Riegeln sitzenden Verschlußstückein Aussparungen der wagerechten Schubstangen,bei nicht richtiger Lage stoßen sie gegen die Schub-stangen. Auf den preußischen Bahnen sind die. Rüppell-Büssing 1875 Weichenhebel
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