La carrozza nella storia della locomozione . Regents Park —fanno già servizio (senza troppa simpatia da parte del pubblico) dueeleganti \o\yX\ a motore elettrico. Lautomobilismo sta assumendo ora unimportanza pratica indu-bitabile ; il suo sviluppo in questi ultimi anni è stato veramente ec-cezionale; ma non si deve credere che si tratti né di idea, né di ap-plicazioni del tutto recenti. Non faremo la storia dellautomobilismo, come non abbiamo fattoquella delle ferrovie. I nostri sono fuggevoli accenni. La storia, inmodo veramente brillante, lha scritta ed illustrata John Grand-
La carrozza nella storia della locomozione . Regents Park —fanno già servizio (senza troppa simpatia da parte del pubblico) dueeleganti \o\yX\ a motore elettrico. Lautomobilismo sta assumendo ora unimportanza pratica indu-bitabile ; il suo sviluppo in questi ultimi anni è stato veramente ec-cezionale; ma non si deve credere che si tratti né di idea, né di ap-plicazioni del tutto recenti. Non faremo la storia dellautomobilismo, come non abbiamo fattoquella delle ferrovie. I nostri sono fuggevoli accenni. La storia, inmodo veramente brillante, lha scritta ed illustrata John Grand-Car-teret, e chi voglia può cercarne il bel volume (). Le origini dellautomobilismo risalgono a Bacone (1618) e, manmano, coincidono coi tentativi di creare la locomotiva, che poi fu allatesta dello sviluppo ferroviario ; giacche le rotaie non furono che () John Grand-Carterkt: La volture de dcmaiii, histoirc de Vautoinobilisinc (passeprésent - techniqtie - caricatures - 2§o figures) ; Paris, Charpentier et Fasquelle, 189S. — i6o. Meccanica di Brodier. un espediente per far muovere più rapidamente le locomotive, auto-mobili per loro stesse, impedite dalle condizioni stradali a muoversicon sicurezza e velocità ade- *; guata. Ma, indipendentementedall applicazione del vapore,avevansi già nel 1649 dei carridi un Giovanni Hautzch diNorimberga che muovevansisenza cavalli, per mezzo dimolle e suscettibili della ve-locità di 2000 passi lora edirigibili da chiunque. E men-tre nel 1680 Isacco Newtondava un primo suo progettodi carrozza a vapore, circolavagià in Francia, molto limi-tatamente, una seggiola ruo-tante, detta meccanica, inventata da Brodier, la quale poteva servirespecialmente per trasporto di pèrsone aventi limpossibilità di ado-perare le gambe, poteva essere trascinata dadomestici, e se era addatta per glinfermi,assunse tuttavia una certa eleganza quandosi trattò di farla adoperare alle delicate ecerimoniose dame del secolo scorso, nel qualecaso si volle
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