. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . ührung auf etwa 7V2 km zunächst imwesentlichen dem Verlauf der vom Bahnhof Clausthal-Zellerfeld nach Altenau führenden Chaussee, zweigtjedoch dann unter Überschreitung der Straße vondieser ab, um den westlich von Altenau gelegenenRotenberg in zwei Einschnitten von einer Tiefe bis15,7 und 15,4 m zu durchschneiden und bald daraufin dem am Hange des Rotenberges etwa 30 müber der Stadt gelegenen Bahnhofe Altenau zuendigen. Durch diese Linienführung wird erreicht,daß der Schienenweg gegenüber der um dengenannten Rotenberg herumgeführt
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . ührung auf etwa 7V2 km zunächst imwesentlichen dem Verlauf der vom Bahnhof Clausthal-Zellerfeld nach Altenau führenden Chaussee, zweigtjedoch dann unter Überschreitung der Straße vondieser ab, um den westlich von Altenau gelegenenRotenberg in zwei Einschnitten von einer Tiefe bis15,7 und 15,4 m zu durchschneiden und bald daraufin dem am Hange des Rotenberges etwa 30 müber der Stadt gelegenen Bahnhofe Altenau zuendigen. Durch diese Linienführung wird erreicht,daß der Schienenweg gegenüber der um dengenannten Rotenberg herumgeführten Landstraße2 km abkürzt. Die Lage des Bahnhofs Altenau ist so gewählt,daß die Möglichkeit der späteren Fortsetzung derBahn nach Norden (Oker) und u. U. auch nachSüden gewahrt bleibt. Der hiernach gegebeneEndpunkt der Strecke, ferner die durch die Ört-lichkeit gleichfalls bestimmte Lage des BahnhofsClausthal - Ost und endlich verschiedene auf derWasserscheide zu überschreitende, wenig verleg-bare wasserwirtschaftliche Anlagen des Bergfiskus. Abb. 2. — Einschnitt im Rotenberge, bis 15,7 m tief. Eisenbetonbrücke von 20 m Spannweite neue Schienenweg zunächst auf etwa 130 m über dieBahnhofszufuhrstraße und durch die Stadtlage, umsodann in starken Steigungen von 1 : 40 und 1 : 50dem il/0 km vom Ausgangspunkte entfernten Bahn-hof Clausthal-Ost, der einzigen Zwischenstation, zu-zustreben. Dieser zweite Bahnhof für Clausthal liegtbereits 29 m über der Ausgangsstation Clausthal-Zellerfeld und ist vorgesehen im Interesse des lang-gestreckten südlichen Stadtteiles, dessen Bewohnerzur Erreichung des letztgenannten Bahnhofs einenHöhenunterschied bis 80 m überwinden mußten; auchRücksichten auf die Erweiterungsmöglichkeit derStadt Clausthal haben mitgesprochen. Hinter dem1 : 400 geneigten und in einer Krümmung mit 500 mHalbmesser gelegenen Bahnhof Clausthal-Ost erreichtdie Strecke nach einer weiteren Steigung von 1 : 50ihren höchsten Punkt, 41 m über der A
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