. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . t, daß in der nörd-lichen Hauptverkehrsstraße kurz nach Fertigstellungder Bahn zwei Gleise nicht mehr imstande sein werden,den Verkehr zu bewältigen. Von den in Richtungenzu betreibenden 4 Gleisen sollen die beiden innerendie Schnellzüge, die äußeren die Ortszüge auf-nehmen. Nördlich der Erie-Avenue geht die Bahnnach Abb. 1 zur Hochbahn über und verzweigt sich VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Seite 503 in 2 zweigleisige Strecken, von denen die nordwest-liche die z. T. schon bebauten Gebiete östlich derDeutschenstadt durchfährt, während d
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . t, daß in der nörd-lichen Hauptverkehrsstraße kurz nach Fertigstellungder Bahn zwei Gleise nicht mehr imstande sein werden,den Verkehr zu bewältigen. Von den in Richtungenzu betreibenden 4 Gleisen sollen die beiden innerendie Schnellzüge, die äußeren die Ortszüge auf-nehmen. Nördlich der Erie-Avenue geht die Bahnnach Abb. 1 zur Hochbahn über und verzweigt sich VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Seite 503 in 2 zweigleisige Strecken, von denen die nordwest-liche die z. T. schon bebauten Gebiete östlich derDeutschenstadt durchfährt, während der nordöstlicheZweig der Hochbahn unter Berührung des HuntingParkes das noch unbebaute Gebiet längs der Rising-Sun-Avenue erschließen soll. gleich die Bebauung z. Z. 3 km nördlich der League-insel aufhört, soll die Bahn schon jetzt in der ganzenLänge fertiggestellt werden, um einmal das großeSüdgelände zu erschließen und ferner die Entwicklungder Marinewerft auf der League-Insel durch diebessere Verbindung mit der Stadt zu ermö Abb. 1. — Die Stadt Philadelphia und das zur sofortigen Erbauung vorgeschlagene Schnellbahnnetz Auch südlich des Rathauses soll die Schnell-bahn im Zuge der Broadstraße verlaufen. DieseBahn ist hier bis zur Biglerstraße als zweigleisigeUntergrundbahn gedacht und soll von da bis zurLeague-Insel (Abb. 1) in offenem Einschnitt durchdas noch unbebaute Gelände geführt werden. Ob- Zwei weitere Linien sollen als llochbahn-zweige der jetzt bestehenden Schnellbahn durch dieMar k etstraße ausgeführt werden. Die eine verläßtdie jetzige Stammhnie hinter der Schuylkill-BrQckcund führt an der Staatsuniversität vorbei im Zugeder Woodland-Avenue in südwestlicher Richtung Seite 504 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Nr. 38 nach der aufbrühenden Vorstadt Darby (Abb. 1),wo sie Anschluß findet an die Vorort- und Städte-bahnen nach den wichtigen Fabrikorten und Wilmington. Der andere nach Nord-osten gerichtete Zweig
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