La carrozza nella storia della locomozione . Carrozza elettrica da città. (Fotografia favorita dalling. Gino Turrinelli, Milano). mulatori applicato agli automobili non ha potuto ancora sottrarsi alladifficoltà principale, il riforni-mento, che nelle carrozze comequella qui sopra e qui di fiancoriprodotte è necessario ogni ses-santa chilometri di percorso; ri-fornimento, che se si può sempreconseguire nei grandi centri in-dustriali, non è possibile otteneredovunque, quando gli automobilia motore elettrico vooliono coni- o-.^ 1 TI 1 Carrozza elettrica deUin,^. Turrinelli petere sulle strade lib
La carrozza nella storia della locomozione . Carrozza elettrica da città. (Fotografia favorita dalling. Gino Turrinelli, Milano). mulatori applicato agli automobili non ha potuto ancora sottrarsi alladifficoltà principale, il riforni-mento, che nelle carrozze comequella qui sopra e qui di fiancoriprodotte è necessario ogni ses-santa chilometri di percorso; ri-fornimento, che se si può sempreconseguire nei grandi centri in-dustriali, non è possibile otteneredovunque, quando gli automobilia motore elettrico vooliono coni- o-.^ 1 TI 1 Carrozza elettrica deUin,^. Turrinelli petere sulle strade libere, ed chiusa in forma ai ^«»i/«•. () In Milano il pnbblico esercizio, in vi;i di esperimento, <li tiueste carrozze anto-mobili elettriche è cominciato il giorno 29 dicembre 1900, esibendosi da (iiicsia data trevetture elettriclie a disposizione di chi voglia pagarsene il lusso, a lire 2 ogni mezzora diservizio. 23 178
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