. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 6. — Entwurf zu einem Kreuzungsbahnhofe in Richtungsbetriebmit Zwischengeschoß Abb. 7. — Haltestelleder Washingtonstraßen-Untergrundbahnin Boston ist, kaum mehr als 50 cm beanspruchen, sodaß dieHahnsteige im ganzen nur etwa 2,95 -\- 2,2 -\~ 0,50= m unter der Straßenkrone liegen werden. DieTiefe der Schienenoberkante von der Straßenkroneergibt sich zu 5,65-1-0,8 = 6,45 m. Zum Vergleichsei angeführt, daß die Gleise der Untergrundbahnin Berlin — z. B. Bismarckstraße und Wittenberg-platz — etwa 5 m unter der Straßenkrone lie
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . Abb. 6. — Entwurf zu einem Kreuzungsbahnhofe in Richtungsbetriebmit Zwischengeschoß Abb. 7. — Haltestelleder Washingtonstraßen-Untergrundbahnin Boston ist, kaum mehr als 50 cm beanspruchen, sodaß dieHahnsteige im ganzen nur etwa 2,95 -\- 2,2 -\~ 0,50= m unter der Straßenkrone liegen werden. DieTiefe der Schienenoberkante von der Straßenkroneergibt sich zu 5,65-1-0,8 = 6,45 m. Zum Vergleichsei angeführt, daß die Gleise der Untergrundbahnin Berlin — z. B. Bismarckstraße und Wittenberg-platz — etwa 5 m unter der Straßenkrone Anordnung eines Zwischengeschosses würdedaher nur eine Senkung der Gleise um etwa 1,45 merfordern. In jedem Einzelfalle wird untersucht werdenmüssen, ob die Kostenvermehrung der Bauausführungund die Erschwerung im Betrieb infolge dieser Gleis-senkung durch die Vorteile, die sich für die gesamteAbwicklung des Verkehrs durch die Anlage einesZwischengeschosses ergeben, ausgeglichen aber gerade bei Kreuzungs- und Trennungs-ba
Size: 1454px × 1719px
Photo credit: © Reading Room 2020 / Alamy / Afripics
License: Licensed
Model Released: No
Keywords: ., bookcentury1900, bookdecade1900, booksubjectrailroa, bookyear1906
