. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . cfCrtis ^eeerfeScL ^00m üSir 91%. cKrümmunatn und r - ,—,,. *01 Qllafoelaf i^vr Jü* Qjvnatw 1:2000001 5000 ^MT/Ai*. <ß3ti&n/. Abb. 1. — Lageplan und Längenprofil So sind z. B. für ein Gedeihen der Holz-bearbeitungs-Industrie bei dem Waldreichtum derUmgebung die Aussichten recht günstig. Steinbruch-betriebe (Grauwacke) werden an der Strecke zweifellos angehört und demgemäß hauptsächlich Schiefer undweniger Grauwacke aufweist. Der fiskalischen Forst-wirtschaft wird die neue Bahn gleichfalls vonNutzen sein, namentlich wenn die
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . cfCrtis ^eeerfeScL ^00m üSir 91%. cKrümmunatn und r - ,—,,. *01 Qllafoelaf i^vr Jü* Qjvnatw 1:2000001 5000 ^MT/Ai*. <ß3ti&n/. Abb. 1. — Lageplan und Längenprofil So sind z. B. für ein Gedeihen der Holz-bearbeitungs-Industrie bei dem Waldreichtum derUmgebung die Aussichten recht günstig. Steinbruch-betriebe (Grauwacke) werden an der Strecke zweifellos angehört und demgemäß hauptsächlich Schiefer undweniger Grauwacke aufweist. Der fiskalischen Forst-wirtschaft wird die neue Bahn gleichfalls vonNutzen sein, namentlich wenn die oben erwähnte VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Seite 31 I lolzbearbcitungsindustrie sich ansiedeln sollte. Aufdem liahnhof Altenau ist eine ausreichende Rampen-anlage für Holzverladung vorhanden. Es sei hier nocherwähnt, daß etwa in der Mitte der Strecke in derScheitelvvagerechten an einer betreffs der Zuwegungbesonders günstigen Stelle jederzeit eine Verlade-stelle für Massengüter (Holz, Steine, Erze) angelegtwerden kann. Als weiteren wirtschaftlichen Vorteil für denOberharz wird die Bahn sicher eine e
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