La carrozza nella storia della locomozione . H^MM Autoinoliile j. J. KukiKc di S. Luigi, nel Messico; iXMiIloiseles Affé, ottobre 1896, 11. 12. mobili a leva messe in movimento dal piede dei viaggiatori, dondela funzione delle trasmissioni ad ingranaggio ; applicandosi, pressapoco, lo stesso principio motore dei velocipedi. 192 — La bicicletta vera e propria, poi, la vediamo tutti i giorni ancheda noi applicata come trascinatrice di piccoli carrozzini leggeri adue ruote; e nellAmerica del Nord lo spirito pratico degli americaniha fatto un attelage ciclistico ben combinato per il ritiro della c
La carrozza nella storia della locomozione . H^MM Autoinoliile j. J. KukiKc di S. Luigi, nel Messico; iXMiIloiseles Affé, ottobre 1896, 11. 12. mobili a leva messe in movimento dal piede dei viaggiatori, dondela funzione delle trasmissioni ad ingranaggio ; applicandosi, pressapoco, lo stesso principio motore dei velocipedi. 192 — La bicicletta vera e propria, poi, la vediamo tutti i giorni ancheda noi applicata come trascinatrice di piccoli carrozzini leggeri adue ruote; e nellAmerica del Nord lo spirito pratico degli americaniha fatto un attelage ciclistico ben combinato per il ritiro della cor-. rispondenza dalle cassette postali collocate nei varii quartieri dellegrandi città dellUnione. Naturalmente il velocipede, preso come principio — muoveredelle ruote mediante lazione dei piedi umani — diede luogo ad unaquantità di applicazioni svariatissime, non ultima delle quali il velo-cipede acquatico, che sivide anche nel laghettodei giardini pubblici diMilano durante lEspo-sizione Nazionale il 1881,e che è rimasto uno deglisports molto secondarinelle stazioni balnearimarittime per coloro chenon sanno trovare altromodo di fare un invo-lontario bagno Londra, dove lacircolazione nelle grandistrade dellimmensa metropoli è completamente libera, e non vienedisciplinata che dalla mano rispettata del policemen nei momenti digrande affollamento, mentre daltronde ognuno tiene sempre rego-
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