. Le Monde moderne. ,(){2 passagers de ca-bine et 1U2 ()(•(( passagers dentrepont,autrement dit émigrants. l-it encore, enISitl, les chilFres correspondants avaientété de I.)(>(li3 passagers proprementdits et de {i.)-».MI émigrants. Pressentant les besoins futurs, Isani-bard Hrunel avait fait construiie, dè)L sou fameux (ire;il-/;;isUrii, pourle compte de la (Compagnie lù .Wirii/alioi). Cet énorme navire LiiS CliAMiS lAULliBOTS MUDIOUNKS navait pas moins de •207,50 à la flol-laison et i 10™,90 au lotal; avec ses tam-bours, sa largeur atteignait ;5(>,(w, etsa profondeu
. Le Monde moderne. ,(){2 passagers de ca-bine et 1U2 ()(•(( passagers dentrepont,autrement dit émigrants. l-it encore, enISitl, les chilFres correspondants avaientété de I.)(>(li3 passagers proprementdits et de {i.)-».MI émigrants. Pressentant les besoins futurs, Isani-bard Hrunel avait fait construiie, dè)L sou fameux (ire;il-/;;isUrii, pourle compte de la (Compagnie lù .Wirii/alioi). Cet énorme navire LiiS CliAMiS lAULliBOTS MUDIOUNKS navait pas moins de •207,50 à la flol-laison et i 10™,90 au lotal; avec ses tam-bours, sa largeur atteignait ;5(>,(w, etsa profondeur totale 17™,0. Son tirantdeau, une fois quil était chargé, séle-vait à y™, 13 et, pour le construire, ilavait fallu employer 10 niillions de kilo- huit tours ou, comme on dit plutôt,révolutions: elle était mue par des ma-chines qui représentaient :{.t7() chevaux-vapeur et consommaient .{0 tonnes decharbon par jour. Mais on renonça à de semblablesmonstres, et lon se mit à construire des. r N s A Lux Du grammes de fer. Bien que lemarquable-ment construit, il arrivait en sommebeaucoup trop tôt à tous les points devue, puisque, avec son double mode depropulsion, sa meilleure traversée deNew-York à Liverpool avait duré neufjours et trois heures (du •23 mai au1 juin ISfil . El cependant il avait deuxroues à aubes de 17™,70 de diamètre,commandées par une puissance deH tî70 chevaux-vapeur indiqués, et unehélice à quatre ailes de 7,32 de dia-mètre, faisant à la minute quaranle- navires qui nen étaient pas moins re-marquables pour leur époque. Nous trou-verions, en interrogeant ce quon peutappeler les .nales de la Compagnietransatlantique, de ces mises à leau quiont fait événement dans le monde en-tier. Nous ne parlons point du \\ ;ix-hirif/loii et du Lafiiyelle, qui datent deI8*)I et qui mesuraient 110 mètres autotal : mais, en 186t), était mis en servicele Xapoléon-III, devenu plus tard laVille-dii-Havre, long de 110 mètres, etm
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