. Exploitation technique des chemins de fer .. . En tempsordinaire, les signaux, sous linfluence dun courant perma-nent qui circule sur la ligne, sont placés à voie libre; larupture de circuit a pour effet de les mettre à larrê suppression du courant est occasionnée par le passagedun train sur une pédale, ou par un dérangement dans lepappareils. La pédale {fig. 248) est formée par un levier dont lextré- ~mité, située près du rail, affleure le niveau de roulement;elle est maintenue dans celte position par deux ressorts encaoutchouc m et q. Lautre extrémité agit sur un piston j9 àlintérieur
. Exploitation technique des chemins de fer .. . En tempsordinaire, les signaux, sous linfluence dun courant perma-nent qui circule sur la ligne, sont placés à voie libre; larupture de circuit a pour effet de les mettre à larrê suppression du courant est occasionnée par le passagedun train sur une pédale, ou par un dérangement dans lepappareils. La pédale {fig. 248) est formée par un levier dont lextré- ~mité, située près du rail, affleure le niveau de roulement;elle est maintenue dans celte position par deux ressorts encaoutchouc m et q. Lautre extrémité agit sur un piston j9 àlintérieur d^un cylindre creux, dont un conduit latéral 6 faitcommuniquer le ha^^t «t J^. bas. La tige du piston n, en séle- ESPACEMENT DES TRAINS. BLOCK-SYSTEM 4G7 vanl, relève les leviers c, interrompt le circuit en d, tandisquon peut le fermer en e. Ces bornes de contact sont mon-tées sur des blocs isolants /. La descente du piston se faitlentement, par suite du refoulement progressif de lair versle haut par le conduit 6. Pé
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