La carrozza nella storia della locomozione . tro posti, nelle quali il cocchiere guida stando in piedi. La vista di fronte, di queste slitte — delle quali diamo qui sotto accurati disegnischematici — indica in quale modo si attaccano i tre cavalli difronte (in troika). Due parafango, uno da ciascun lato della cassa, inavanti, montati sudi un chassis in fer-ro, sono articolatisu di una sprangaverticale, che per-mette di ripiegarlicontro la cassa per non ingombrare troppo la rimessa. Questi parafango nella loro parteinferiore hanno una specie di ala di cuoio, di forma triangolare, lacui punta, i
La carrozza nella storia della locomozione . tro posti, nelle quali il cocchiere guida stando in piedi. La vista di fronte, di queste slitte — delle quali diamo qui sotto accurati disegnischematici — indica in quale modo si attaccano i tre cavalli difronte (in troika). Due parafango, uno da ciascun lato della cassa, inavanti, montati sudi un chassis in fer-ro, sono articolatisu di una sprangaverticale, che per-mette di ripiegarlicontro la cassa per non ingombrare troppo la rimessa. Questi parafango nella loro parteinferiore hanno una specie di ala di cuoio, di forma triangolare, lacui punta, in basso, si attacca mediante correggia ai ferramenti deltreno. Gli attiragli dei due cavalli laterali, che sono i due cavalligaloppatoi, mentre quello in mezzo, più alto, deve trottare, partonoper ciascun lato dal medesimo punto del treno; e il loro distacco, albasso dei parafango verticali, è mantenuto mediante dei passanti inferro, o dadi, nei quali si infilano. I timoni sono fissati ai ferramentidel treno mediante cinghie di La slitta da città. () () Questi e gli altri disegni di veicoli russi sono tolti dalla Carrosserie Frav^aise. — 124 — I Finni, nelle regioni che si estendono verso il Baltico, ado-
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