La carrozza nella storia della locomozione . Il cabriolet contribuì alla rapidità, relativa, delle comunicazionipostali, e sul suo tipo era fatta quella che fu poi detta la sedia da. posta, la quale non aveva sedile per il cocchiere, era, dordinario,tirata da due cavalli, con postiglione, e, quando era noleggiata dapersona di dignità, era dordinario preceduta da un corriere o posti-glione-battistrada. — 57 — Arrivando fino alla rivoluzione francese ed al suo momento piùtragico (1793) le carrozze continuarono a presentarsi al pubblico intutte le forme più svariate e delle diverse epoche. Sotto
La carrozza nella storia della locomozione . Il cabriolet contribuì alla rapidità, relativa, delle comunicazionipostali, e sul suo tipo era fatta quella che fu poi detta la sedia da. posta, la quale non aveva sedile per il cocchiere, era, dordinario,tirata da due cavalli, con postiglione, e, quando era noleggiata dapersona di dignità, era dordinario preceduta da un corriere o posti-glione-battistrada. — 57 — Arrivando fino alla rivoluzione francese ed al suo momento piùtragico (1793) le carrozze continuarono a presentarsi al pubblico intutte le forme più svariate e delle diverse epoche. Sotto Luigi XVe sotto Luigi XVI la forma se ne perfezionò ancora, divenne piùartistica, più leggiera () le pitture più vivaci ; e le carrozze conti-nuarono ad essere di uso più generale. La Francia aveva tardato,ma si rifaceva del tempo perduto, ed il numero in Parigi se ne ac-
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