. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . =fl r-n ,—1 Nd2 \- Tragbahre t 4= 1 i 1 \f l4 Querschnitt. Abb. 7. — Krankenwagen des Münchener Lazarcttzuges (Nr. 2) Seite 150 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Nr. 13 durch Querstangen versteift, sodaß eine genügendeStandsicherheit erreicht ist. Die Tragen werdenauf Querstangen gelegt, die in einen Rohrschlitz ein-geschoben werden und hier auf Federn ruhen. In dem Wagen des zweiten Zuges (Abb. 7)stehen die Ständer auf vier Blattfedern, die mitRollen versehen sind, um Stöße auszuschalten. DieTragen liegen auf Flacheisen mit umgebogenen E
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . =fl r-n ,—1 Nd2 \- Tragbahre t 4= 1 i 1 \f l4 Querschnitt. Abb. 7. — Krankenwagen des Münchener Lazarcttzuges (Nr. 2) Seite 150 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Nr. 13 durch Querstangen versteift, sodaß eine genügendeStandsicherheit erreicht ist. Die Tragen werdenauf Querstangen gelegt, die in einen Rohrschlitz ein-geschoben werden und hier auf Federn ruhen. In dem Wagen des zweiten Zuges (Abb. 7)stehen die Ständer auf vier Blattfedern, die mitRollen versehen sind, um Stöße auszuschalten. DieTragen liegen auf Flacheisen mit umgebogenen Endenals Begrenzung, die Bunde der Handgriffe greifenüber das Eisen und hindern eine Verschiebung. Oben sind unter sich nicht verbunden, sondern erhaltendie nötige Standsicherheit dadurch, daß ein ver-längerter Rahmenschenkel fest mit der Wand ver-bunden ist. Alle Tragen sind pendelnd aufgehängt,sodaß die Seitenschwankungen des Wagens kaummerkbar werden. Im allgemeinen wird wegen der Erschütterungenund der Schmerzhaftigkeit ein Umbahren der Ver-wundeten möglichst zu vermeiden sein. Längsschnitt ^ KALEV
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