Les ballons dirigeables : expériences de mHenri Giffard en 1852 et en 1855 et de mDupuy de Lôme en 1872 . par M. Giffarden 1852 était de forme allongée, comme lindiquetrès-exactement la gravure qui accompagne notretoxte, et que, grâce à lobligeance de M. Furne, nousavons pu reproduire daprès les Merveilles de laScience, de M. Figuier (3). Sa longueur totale duneextrémité à lautre était de ii mètres, son diamètreau milieu de 12 mètres. Il cubait 2,500 mètres. Lenavire aérien était enveloppé de toutes parts, sauf àsa partie inférieure et aux pointes, dun filet, dont lesextrémités se réunissaie
Les ballons dirigeables : expériences de mHenri Giffard en 1852 et en 1855 et de mDupuy de Lôme en 1872 . par M. Giffarden 1852 était de forme allongée, comme lindiquetrès-exactement la gravure qui accompagne notretoxte, et que, grâce à lobligeance de M. Furne, nousavons pu reproduire daprès les Merveilles de laScience, de M. Figuier (3). Sa longueur totale duneextrémité à lautre était de ii mètres, son diamètreau milieu de 12 mètres. Il cubait 2,500 mètres. Lenavire aérien était enveloppé de toutes parts, sauf àsa partie inférieure et aux pointes, dun filet, dont lesextrémités se réunissaient à une traverse rigide enbois. A lextrémité de cette traverse, une voile trian-gulaire mobile autour dun axe de rotation servait de (1) La Presse, 26 septembre 1852. (2) Voir pour plus de détails, Appendice note A. (3) Consulter, p»ur tous les détails de lexpérience de M. Giffard,les Merveilles de la Science de M. Figuier, 4 vol. in-4° ; Furne édi-teur, 1868. - b - gouvernail et de quille. A 6 mètres au-dessous de latraverse, la machine à vapeur, montée sur un bran-. Aérostat dirigeable de M. H. Giffard, conduit dans les airs le24 septembre. 1852. (Gravure extraite des Merveilles de la M. Louis Figuier.) card de bois, était suspendue avec tous ses accessoires. - 6 - La chaudière et la machine à vapeur destinée à fairemouvoir lhélice directrice, dont la vitesse de rotation était de 110 tours par minute, offraient des dispositionsnouvelles, ingénieuses, pour le détail desquelles nousrenvoyons le lecteur compétent à lAppendice, afin dene pas nuire à la lucidité de la description par desdétails techniques. Contentons-nous de dire que lamachine à vapeur, qui pesait ISO kilogrammes, repré-sentait une force motrice de 3 chevaux-vapeur, égaleà peu près à celle de trente hommes, dont le poidsaurait été au moins douze fois plus considérable. (Voirla figure ci-contre.) Le nouveau navire aérien, tel que nous venons d
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