. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . gt. Einen Zug in Kurvenfahrt ver-anschaulicht Abb. 20. Die Länge der Züge wird durch die Leistungs-fähigkeitderBenzinmotoren begrenzt;zurzeit kann manüber 6 Anhängewagen nicht hinausgehen. Ein solcherZug vermag bis zu 36 t Nutzlast zu befördern und biszu 16 km/Std Fahrgeschwindigkeit zu entwickeln. werden, da die Heeresverwaltung unleugbar ander (Schaffung leistungsfähiger Straßengüterzügeinteressiert ist. Dieses Interesse hat sich bis jetztdurch diej Einrichtung sogenannter „subventionierterArmee-Lastzüge in Deutschland wie auch
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . gt. Einen Zug in Kurvenfahrt ver-anschaulicht Abb. 20. Die Länge der Züge wird durch die Leistungs-fähigkeitderBenzinmotoren begrenzt;zurzeit kann manüber 6 Anhängewagen nicht hinausgehen. Ein solcherZug vermag bis zu 36 t Nutzlast zu befördern und biszu 16 km/Std Fahrgeschwindigkeit zu entwickeln. werden, da die Heeresverwaltung unleugbar ander (Schaffung leistungsfähiger Straßengüterzügeinteressiert ist. Dieses Interesse hat sich bis jetztdurch diej Einrichtung sogenannter „subventionierterArmee-Lastzüge in Deutschland wie auch in andernLändern kundgetan. Derartige, aus einem Motor-1111<I einem Anhängewagen mit zusammen 7 t Nutz-last bestehende Züge dienen in Friedenszeiten gewerb-lichen Unternehmungen; sie müssen in technischer Seite 728 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Nr. 56/57 Beziehung den von der Heeresverwaltung vor-geschriebenen Bedingungen entsprechen. Diese ge-währt den Besitzern gewisse, recht erhebliche Zu-schüsse, wofür jene die Verpflichtung übernehmen,. Abb. 20. im Kriegsfalle ihre Züge der Heeresverwaltung zurVerfügung zu stellen. Straßenkarten. Es muß ohne weiteres einleuchten,daß der neuzeitliche Verkehr mit seiner großenMannigfaltigkeit der Verkehrsmittel und Verkehrs-weisen ganz andere Ansprüche an die Straßenkartenwie überhaupt an alle Orientierungsmittel stellt, alses früher der Fall war. Dem verhältnismäßig lang-samen Pferdefuhrwerk - - vom Fußgängerverkehrganz abzusehen — braucht eine große Steigung, einstarkes Gefäll, eine scharfe Krümmung oder einsonstiges Hindernis nicht lange vorher angezeigt zuwerden; wenn das Fuhrwerk unmittelbar davorsteht,kann es noch immer zeitig genug den besonderenAnforderungen dieses Hindernisses Rechnung bei Kraftwagen und Radfahrern, die wegender großen Fahrgeschwindigkeit und der bedeutendenlebendigen Kraft der bewegten Fahrzeuge sich schoneine längere Strecke vorher auf die Behinderungeinricht
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