. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . aun-kohlen zu entfernen. Stuttgart. Schneeschutzbauten bei Hochgebirgsbahnen. Bei der Hochgebirgsbahn Kristiania — Bergenin Norwegen hatte man nach der Denkschrift dernorwegischen Eisenbahnverwaltung beim Bau mitsehr viel Schwierigkeiten zu kämpfen. Die Bahnist auf Strecken geführt, in denen jede Vegetationaufgehört hat, außer dem Moos, das selbst unterder Schneedecke fortwächst. Schon in einer Höhevon 1222 m, die von der Bahn bei der HaltestelleFinse erreicht wird, liegt ein See, der bis in die ersteHälfte des Monats Juli mit Ei
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . aun-kohlen zu entfernen. Stuttgart. Schneeschutzbauten bei Hochgebirgsbahnen. Bei der Hochgebirgsbahn Kristiania — Bergenin Norwegen hatte man nach der Denkschrift dernorwegischen Eisenbahnverwaltung beim Bau mitsehr viel Schwierigkeiten zu kämpfen. Die Bahnist auf Strecken geführt, in denen jede Vegetationaufgehört hat, außer dem Moos, das selbst unterder Schneedecke fortwächst. Schon in einer Höhevon 1222 m, die von der Bahn bei der HaltestelleFinse erreicht wird, liegt ein See, der bis in die ersteHälfte des Monats Juli mit Eis bedeckt ist undAnfang Oktober schon wieder zufriert. Dann steigtdie Bahn noch in einer Länge von rd. 10 km auf-wärts, bis endlich der Höhepunkt beim Taugeseeerreicht ist. Dieser liegt 1301 m über dem Meere, Nr. 6ö VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Seite 781 Abb. 1 zeigt diesen und die zum Schutze des Bahn- gewendeten Schneeschutzbauarten dargestellt. Beikörpers ausgeführten Schneeschutzbauten. In dieser größeren Schneemassen legte man der Berechnung. Abb. r. — Schneeschutzbau aus Stein und Holz. Abb. 2. sonders fühlbar gewesen. Die Schneeschutzvorrich-tungen sind in Anbetracht der stärkeren Einwirkungdes Wetters, wie aus der Abb. 1 ersichtlich ist, dichtnebeneinander angebracht.
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