. Exploitation technique des chemins de fer .. . une plaque tournante située sur une voie prin-cipale reliant toutes les plaques; à côté, on installe une voieparallèle sur laquelle circule une machine de manutentionavec cabestan pour tourner ou tirer les wagons. Comme gare aux charbons, il convient de citer celle duGreat-Eastern, à Londres. Les voies au combustible sontplacées sur un viaduc qui les raccorde aux voies princi-pales en rachetant la différence de niveau de 7,84 à 9°, voies sont au nombre de 6, dont 4 extérieures pour leswagons pleins et 2 au milieu pour les vides. Toutes ces
. Exploitation technique des chemins de fer .. . une plaque tournante située sur une voie prin-cipale reliant toutes les plaques; à côté, on installe une voieparallèle sur laquelle circule une machine de manutentionavec cabestan pour tourner ou tirer les wagons. Comme gare aux charbons, il convient de citer celle duGreat-Eastern, à Londres. Les voies au combustible sontplacées sur un viaduc qui les raccorde aux voies princi-pales en rachetant la différence de niveau de 7,84 à 9°, voies sont au nombre de 6, dont 4 extérieures pour leswagons pleins et 2 au milieu pour les vides. Toutes ces voiesparallèles sont réunies à leur extrémité en impasse parun transbordeur. Lemplacement sous le viaduc a 22™,90de largeur, la longueur est divisée en compartiments de9 mètres par des piédroits. Le charbon est envoyé dans cesdivers compartiments par des trémies placées sous leswagons, et dont quelques-unes sont munies de grilles pourle classement des charbons daprès la grosseur. Au-dessous SERVICE DES MARCHANDISES 85. £ ua> 2. X 09 a ace o -a «13 X X a 3 ai cd a)a. edCJ09 O ■n o*« cd o QM oso »—•■(U .S s cd Qt■^ 01 ta .^ a -^ o ca •^ • a> t- ™ fl 5— G- jgX * ^■S a « » ÏÏ » ca ^ ^ i3 «- tS ta aj i-JOo 86 TRAINS ET GARES des grilles, on le reçoit dans des sacs en cuir servant autransport du combustible dans Londres. Les gares aux cbarbons allemandes sont également cons-truites avec beaucoup de soin. Les voies sont généralementsurélevées pour rendre le déchargement plus facile ; tel estle cas de lagare aux charbons de la Compagnie du FerdinandNord Bahn, à Vienne. Des groupes de 5 voies dune longueurde 570 à 815 mètres, sont disposés sur des estacades de4™,27 de haut, et séparés par des cours de 41™,50 de y a cinq cours comportant des petits magasins fermés pardes murs en maçonnerie sur les accotements du remblai. Les4 dépôts peuvent recevoir tonnes de combustible. Gares aux besti
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