. Exploitation technique des chemins de fer .. . Plan. 290. — Chargement par aïonte-charge. MATERIEL ET TRACTION b9u au tas. On les amène ensuite au moyen dun monte-chargesur le quai où ils sont garés sur des voies transversales. Ledéchargement se fait du côté de la voie des machines aumoyen dune goulotte inclinée à 43° en deux parties, une fixedans le quai même, lautre mobile autour dun axe parallèleau quai et incliné dans le tender à charger. La manœuvre decette partie mobile se fait au moyen dun petit treuil avecdes poulies de renvoi. Le monte-charge est actionné par une machine
. Exploitation technique des chemins de fer .. . Plan. 290. — Chargement par aïonte-charge. MATERIEL ET TRACTION b9u au tas. On les amène ensuite au moyen dun monte-chargesur le quai où ils sont garés sur des voies transversales. Ledéchargement se fait du côté de la voie des machines aumoyen dune goulotte inclinée à 43° en deux parties, une fixedans le quai même, lautre mobile autour dun axe parallèleau quai et incliné dans le tender à charger. La manœuvre decette partie mobile se fait au moyen dun petit treuil avecdes poulies de renvoi. Le monte-charge est actionné par une machine de 4 che-vaux, à la vitesse moyenne de 0™,225, soit 32 wagonnetsmanutentionnés à lheure. La distribution de combustibleest de 150 à 160 tonnes en vingt-quatre heures. Au dépôt de la gare de Saint-Charles, à Marseille, la dis-tribution se fait dune façon identique, au moyen dewagonnets, élevés sur le quai par un monte-charge. Seu-lement le chargement de ces wagonnets ne se fait plus autas. Par suite du manque de place, le
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