. Exploitation technique des chemins de fer .. . mouvement dhorlogerie. Un second mouvement actionne•une roue B à rebords striés, tournant à la vitesse de 1 tour■en deux minutes et demie, sur laquelle peut venir sappuyerune traverse montée sur un second axe 0, qui reçoit un sty-let C portant une plume appuyée sur le cyhndre. Lentraî-nement a lieu, quand laxe est poussé contre B par larma-ture dun électro E, parcouru par un courant, et la durée ducourant dans lélectro correspond à celle nécessaire à untrain pour aller dune première pédale qui ferme le circuit àune deuxième pédale, située 100 mè
. Exploitation technique des chemins de fer .. . mouvement dhorlogerie. Un second mouvement actionne•une roue B à rebords striés, tournant à la vitesse de 1 tour■en deux minutes et demie, sur laquelle peut venir sappuyerune traverse montée sur un second axe 0, qui reçoit un sty-let C portant une plume appuyée sur le cyhndre. Lentraî-nement a lieu, quand laxe est poussé contre B par larma-ture dun électro E, parcouru par un courant, et la durée ducourant dans lélectro correspond à celle nécessaire à untrain pour aller dune première pédale qui ferme le circuit àune deuxième pédale, située 100 mètres plus loin, qui lin-terrompt. Lordonnée tracée sur le cylindre est donc pro-porlionnelle au temps que le train a mis pour parcourir les EXPLOIT. TECH. DES CHEMINS DE FER. 35 546 MOUVEMENT DES TRAINS 100 mètres, cest-à-dire à sa vitesse. Au moyen dexpériencescomparatives, on a pu déterminer les résultats suivants : A la vitesse de 90*^^,00 60^™,00 30^™,00 Lordonnée était de 30°™,00 45°»,00 90ïn,00. uo et o ao 00 Lapproximation est de 3 à 4 0/0. Le courant de lélectro est fourni par quatre élément» VITESSE DES TRAINS 547 Leclanché. Sur son circuit se trouve un commutateur dansle haut de la boîte fermant ou ouvrant le circuit, quand unearmature A, portant sur son axe le contact mobile du com-mutateur est attirée par Tun ou lautre des électros F. Lecourant de ces deux électros est fourni par six éléments,pris sur le groupe principal P, et leur circuit comprend lunla pédale dentrée, lautre celle de sortie. Si le train a plusde 100 mètres de longueur, la pédale de fermeture et celledouverture agissent en même temps; il en résulte des oscil-lations de la plume sans importance, après celle ayantmesuré la vitesse. Avec la voie unique, la pédale de sortie,pour les trains dun certain sens, est actionnée la pre-mière, et la pédale dentrée la dernière, mettant en mouve-ment le stylet dune façon continue. Pour évite
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