. Le chemin de fer du Congo (Matadi-Stanley-Pool) . ¨r et .| l agents étaient morts; près de 3oo avaient dû êtrerapatriés, notamment les 28 Italiens du début et les 20 autres quiétaient venus les rejoindre. Cest donc dans des conditions désas-treuses que fuient exécutés des travaux importants accumuléssur quelques kilomètres. La seule organisation possible était de mettre tout le mondeà linfrastructure, en dehors du personnel détudes et du per-sonnel occupé au déchargement des navires, aux manutentions età létablissement des installations de Matadi. La pose, avançantfort lent
. Le chemin de fer du Congo (Matadi-Stanley-Pool) . ¨r et .| l agents étaient morts; près de 3oo avaient dû êtrerapatriés, notamment les 28 Italiens du début et les 20 autres quiétaient venus les rejoindre. Cest donc dans des conditions désas-treuses que fuient exécutés des travaux importants accumuléssur quelques kilomètres. La seule organisation possible était de mettre tout le mondeà linfrastructure, en dehors du personnel détudes et du per-sonnel occupé au déchargement des navires, aux manutentions età létablissement des installations de Matadi. La pose, avançantfort lentement, ne demandait pas un personnel spécial. Ainsi que nous lavons vu, la voie était parvenue en juillet 1892au kilomètre 9 et le gros des terrassements était terminé jusquà lalabala. On était sorti alors de la période la plus dure et lon putsonger à prendre des dispositions en vue dun avancement unpeu plus rapide. Ce fut la tache de M. Espanet, qui, à cette époque, prit lasuccession de M. Charmanne, rentré en Europe pour se Kilomètre 6, rivière Pozo.
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