. Autriche et Italie. la ligne II a donc été poussée jusquàGôritz et Trieste, et la distance Linz-Trieste diminuée de170 kilomètres. Il faut cependant tenir compte de ce faitque les sections nouvellement construites ont un profilaccidenté et que les trains militaires ny pourront proba-blement circuler que dédoublés. En outre, entre le tunnelde Wochein et Gôritz, la ligne II longe la frontière ita-lienne à moins de 15 kilomètres, parfois à 4 ou 5. Parsuite, elle devra être gardée dune façon très sérieuse,dès le premier jour dune mobilisation. Les troupes decouverture sont aujourdhui, du reste,
. Autriche et Italie. la ligne II a donc été poussée jusquàGôritz et Trieste, et la distance Linz-Trieste diminuée de170 kilomètres. Il faut cependant tenir compte de ce faitque les sections nouvellement construites ont un profilaccidenté et que les trains militaires ny pourront proba-blement circuler que dédoublés. En outre, entre le tunnelde Wochein et Gôritz, la ligne II longe la frontière ita-lienne à moins de 15 kilomètres, parfois à 4 ou 5. Parsuite, elle devra être gardée dune façon très sérieuse,dès le premier jour dune mobilisation. Les troupes decouverture sont aujourdhui, du reste, assez nombreusesdans cette région. Malgré ces inconvénients, il ny a pas à douter quelappoint constitué par les nouvelles voies ferrées, en vuedune concentration sur lIsonzo, est très appré dispose aujourdhui de trois lignes de trans-port pour masser ses forces sur lIsonzo, et dune qua-trième pour renforcer le Tyrol. Lorsquelle sera achevée, (1) 28 juillet 1907. BAVÎEBE. SUISSE y *Çorlj/la dAmpezzo L é£ en de-l Lie/ne à 2 voiesà ivoie 4 en construction *enprojet } ¥ Tue,» * -JMezzoIombârdo
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