La carrozza nella storia della locomozione . orita dai sigg. Isotta Fraschiiii e C, Milano). Un ultimo modello moderno e pratico di automobile a benzinaè la voihirette Reiiaidt della quale qui riproduciamo la fotografia, tantopresa la vettura di fianco col mantice abbassato, quanto col manticealzato, in forma quasi di vettura chiusa mediante lappoggio del manticealla intelaiatura anteriore munita di cristallo. Questi cristalli sono stati adottati per riparare i viaggiatori lyó dalle correnti daria molto forti, naturali, e prodotte dalla velocità straordinaria degli ò quanto alla
La carrozza nella storia della locomozione . orita dai sigg. Isotta Fraschiiii e C, Milano). Un ultimo modello moderno e pratico di automobile a benzinaè la voihirette Reiiaidt della quale qui riproduciamo la fotografia, tantopresa la vettura di fianco col mantice abbassato, quanto col manticealzato, in forma quasi di vettura chiusa mediante lappoggio del manticealla intelaiatura anteriore munita di cristallo. Questi cristalli sono stati adottati per riparare i viaggiatori lyó dalle correnti daria molto forti, naturali, e prodotte dalla velocità straordinaria degli ò quanto alla velocità siva già determinando, e non atorto, una tendenza nei governie nelle .autorità municipali astabilire, come in Inghilterrae nella Svizzera, serie disposi-zioni limitative ed anche proi-bitive, in base alla necessariasicurezza dei pedoni e deglialtri veicoli, ed in base anchea considerazioni dordine igie-nico per la difesa, diremo così,dellapparecchio respiratorio e della pelle dei chaiLffeurs e dei loro com-pagni di Lautomobilismo, naturalmente, doveva approfittare largamenteanche delle applicazioni elettriche, con tendenza ad emancipare i vei-coli dalle incomode, dannose condutture aeree, dalle non meno inco-mode e rovinose rotaie, non ammissibili, praticamente, che sulle lineecostruite in sede propria; e di conseguenza il sistema degli accumu-latori veniva applicato ad automobili in forma di tramways, in formadi omnibus, in forma di vetture duso particolare e di vario tipo. Abbiamo o-ià detto come a Londra dal Reg^ents Parck a Picca-dilly Circus corrano due eleganti omnibtLs a motore elettrico con ac-cumulatori. A Parigi funzionano da quasi tre anni vetture pubbliche (bi^ou-ghains o calessi) a motore elettrico con accumulatori ; e grazie alla per-tinace iniziativa dellinor. Gino Turrinelli anche in Milano si è costituitauna Società, i cui esperimenti durano da qualche anno, per introdurrenella circolazione cittadina ad uso del pubblico brougham e
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