. Exploitation technique des chemins de fer .. . levier directeur 6, il faut préparer la voie, chan-ger la position de 2, lancer le verrou (4), et assurer la posi-tion de laiguille 3 par son verrou (5); on a les enclenchements : 2N 4N bN f ^ ^ 6N 6N 6N 3N* in* 1 levier du signal du tronc commun. Inversement, si on veut faire sortir un train de B, il ny aquun levier directeur m pour les trois signaux 6, 7, 8, et lesenclenchements seront : 2N mN ^ irCS TTTJ et mN 3N 6N,7.\,8N Ce dernier enclenchement conditionnel est facile à réa-liser. On a vu, du reste, dans le cas de la solution générale ENCL
. Exploitation technique des chemins de fer .. . levier directeur 6, il faut préparer la voie, chan-ger la position de 2, lancer le verrou (4), et assurer la posi-tion de laiguille 3 par son verrou (5); on a les enclenchements : 2N 4N bN f ^ ^ 6N 6N 6N 3N* in* 1 levier du signal du tronc commun. Inversement, si on veut faire sortir un train de B, il ny aquun levier directeur m pour les trois signaux 6, 7, 8, et lesenclenchements seront : 2N mN ^ irCS TTTJ et mN 3N 6N,7.\,8N Ce dernier enclenchement conditionnel est facile à réa-liser. On a vu, du reste, dans le cas de la solution générale ENCLENCHEMENTS , 375 des enclenchements Saxby, comment on obtenait la solutiondes leviers directeurs. Ce dernier système nest pas uneméthode générale il est seulement applicable dans le casde signaux différents pouvant donner accès sur un mêmegroupe de voies. Leviers trajecteurs. — Lorsquun certain nombre de voiesparcourues dans les deux sens {fig. 222) convergent vers lemême point, les leviers des signaux A, B, C, D, E, de sortie et. FiG. 222. ceux A, B, Cy D, du signal dentrée S, sont enclenchésavec les leviers daiguille F, G, H, I, et cela dans des condi-tions analogues. On doit avoir : AR , ^ AR de même HN, FR et IR -- ^ - - jjj^^ PR et IR CR , . GR de même GR, HR et IR GR, HR et IR Il sera donc possible dutiliser les mêmes leviers, pour lamanœuvre du signal de départ et de celui darrivée, à la con-dition dempêcher louverture de ces signaux simultanément,de manière à rendre impossibles les mouvements en le même trajet. Dans ce but, les leviers A, B, C, D, E reçoivent chacun unedouble affectation et fonctionnent, soit comme levier demanœuvre du signal de départ, soit comme levier directeurdu signal darrivée, qui sera actionné par un levier uniqueS. Un levier supplémentaire M, qui, dans sa position nor-male, enclenchera S normal, actionnera un désengageurappliqué aux transmissions des leviers A, B, G, D, E. Les 376 SIGNAUX levi
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