. Exploitation technique des chemins de fer .. . Fi6. 240. — Appareil denclenchement. Dans le cas du garage dun train, il faut pouvoir déblo-quer en arrière sans annoncer le train en avant. Ce résul-tat est obtenu au moyen dun commutateur de désolidarisatiouydestiné à supprimer momentanément la dépendance entreles deux postes. Ce commutateur est formé par un bouton-poussoir ou un commutateur à manivelle. Leffet produit estanalogue à celui donné par la grande aile quand on la metà larrêt. Une sonnerie avertit du résultat de la manœuvre dedésolidarisation. Ce commutateur étant manœuvré excep-tio
. Exploitation technique des chemins de fer .. . Fi6. 240. — Appareil denclenchement. Dans le cas du garage dun train, il faut pouvoir déblo-quer en arrière sans annoncer le train en avant. Ce résul-tat est obtenu au moyen dun commutateur de désolidarisatiouydestiné à supprimer momentanément la dépendance entreles deux postes. Ce commutateur est formé par un bouton-poussoir ou un commutateur à manivelle. Leffet produit estanalogue à celui donné par la grande aile quand on la metà larrêt. Une sonnerie avertit du résultat de la manœuvre dedésolidarisation. Ce commutateur étant manœuvré excep-tionnellement doit être enfermé dans une boîte de sûretédont le chef a seul la clef; on la place près de laiguille derefoulement pour pouvoir débloquer en arrière aussitôt letrain garé. Sur lOrléans où on emploie le même sémaphore, la dépen-dance entre les deux boîtes est obtenue mé contre-manivelle agit sur une règle horizontale à ESPACEMENT DES TRAINS. BLOCIv-SYSTEM t55 deux encoches, ce
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