. Exploitation technique des chemins de fer .. . es palans ou des treuilsroulants permettant leur déplacement sur la machines doivent être groupées dans un ordre métho-dique, de manière à éviter toute manutenlion inutile auxpièces à travailler, et à utiliser le mieux possible lespacetoujours trop restreint. Chacune delles est munie dunetransmission intermédiaire permettant lemploi dun dé-brayage avec changement de vitesse. Les transmissions prin-cipales, plus généralement aériennes, sont placées le longdes murs de latelier ou sur des supports intermé, depuis lintr
. Exploitation technique des chemins de fer .. . es palans ou des treuilsroulants permettant leur déplacement sur la machines doivent être groupées dans un ordre métho-dique, de manière à éviter toute manutenlion inutile auxpièces à travailler, et à utiliser le mieux possible lespacetoujours trop restreint. Chacune delles est munie dunetransmission intermédiaire permettant lemploi dun dé-brayage avec changement de vitesse. Les transmissions prin-cipales, plus généralement aériennes, sont placées le longdes murs de latelier ou sur des supports intermé, depuis lintroduction de lélectricité dans les ateliers,on adopte un moteur par machine dont on fait varier lavitesse par un rhéostat de champ (Carlsruhe) ; on supprime 634 PRATIQUE DV SEHVICE toutes les transmissions toujours si encombrantes. Lajustagedoit être relié avec les autres parties de latelier par uncertain nombre de voies, de manière à permettre, sans diffi-culté le déplacement des pièces. V Cou-jc AB /ï Vue exlopieufe. Fio. 296- — Emballage au gaz. A côté de lajustage, se trouvent les forges pour la confec-tion de différentes pièces du mécanisme ou du châssis, lafabrication des ressorts. Elles sont par groupes de deux ouquatre, avec un nombre de tuyères suffisant, alimentées parun ventilateur. Il y a des marteaux-pilons pour les grosses MATÉRIEL ET TRACTION 635 pièces. Des fours de récliaufTage, de cémentation sont placésdans le voisinage des forges. Enfin on y adjoint les appa-reils spéciaux pour lembattage des roues soit au gaz[fig. 296), soit au four. Quant à la chaudronnerie^ elle est en deux parties : grossechaudronnerie et chaudronnerie en cuivre. La première com-porte une série de fosses parallèles au-dessus desquelles oninstalle des chaudières. On emploie, pour le déplacement deces chaudières, des treuils roulants, des chariots série de forges portatives, deriveuses,de perceuses mécaniques,
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