. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . chiebedienst vorkommendenBewegungen (vgl. Abb. 8) nach der vorgeschriebenenOrdnung eingereiht. In Abb. 8 sind die einzelnen Wagen (bzw. dieeinzelnen Gruppen von gleichartigen, für die gleicheArbeitsstelle bestimmten Wagen) mit Ziffern be-zeichnet, entsprechend der durch den Ordnungszettelvorgeschriebenen Reihenfolge. Zustand VI zeigtden rechten Teil des Zuges bestimmungsgemäß geordnet, während bei Zustand I in Gleis 1 (dasuntere Gleis sei mit 1, das obere mit 2 bezeichnet)noch lediglich Leerwagen, und in Gleis 2 alle vomUmladekra
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . chiebedienst vorkommendenBewegungen (vgl. Abb. 8) nach der vorgeschriebenenOrdnung eingereiht. In Abb. 8 sind die einzelnen Wagen (bzw. dieeinzelnen Gruppen von gleichartigen, für die gleicheArbeitsstelle bestimmten Wagen) mit Ziffern be-zeichnet, entsprechend der durch den Ordnungszettelvorgeschriebenen Reihenfolge. Zustand VI zeigtden rechten Teil des Zuges bestimmungsgemäß geordnet, während bei Zustand I in Gleis 1 (dasuntere Gleis sei mit 1, das obere mit 2 bezeichnet)noch lediglich Leerwagen, und in Gleis 2 alle vomUmladekran fertiggestellten Wagen stehen. Es istangenommen, daß 2 Maschinen zur Verfügungstehen. Dann vollzieht sich das Verschiebegeschäftfolgendermaßen: die Leerwagengruppe zieht, nach-dem die Verbindung zwischen Wagengruppc 4und 1 gelöst ist, vor und gibt die Weichen 2 wird aus Gleis 2 in 1 zurück-gedrückt, mit Gruppe 1gekuppelt und von 6 ge-trennt (Zustand II). Der Zug, dessen Schluß jetztdie Wagen 6 bilden, zieht wieder in Gleis 2 vor,. 6 5 9
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