. Bruxelles à travers les âges . vront être reniius au bureau une demi heure avant le départ. Il est défendu île fumer dans les Diligences et Cliars-a-Banc». Il est recommandé aux Voyageurs de ne se lever, pour sortir des voilure!, quelorsque le convoi est bien arréié. Un registre desliné à recevoir les plaintes ou réclamations, est déposé dans chaquestation. Les bagages enregistrés ne sont distribués à larrivé» que contre remise du bagages peuvent être assurés contre la perte et transportés à est défendu aux Agents de lAdministration de recevoir aucune gratificatio
. Bruxelles à travers les âges . vront être reniius au bureau une demi heure avant le départ. Il est défendu île fumer dans les Diligences et Cliars-a-Banc». Il est recommandé aux Voyageurs de ne se lever, pour sortir des voilure!, quelorsque le convoi est bien arréié. Un registre desliné à recevoir les plaintes ou réclamations, est déposé dans chaquestation. Les bagages enregistrés ne sont distribués à larrivé» que contre remise du bagages peuvent être assurés contre la perte et transportés à est défendu aux Agents de lAdministration de recevoir aucune gratification desVoyageurs. Les seconds billets de chemin de fer. 112 BRUXELLES MODERNE. - Voyez », sécriait-on, « voyez comme la civilisation marche. En 1789, lesmessageries dont nos pères ont encore la mémoire, ces machines lourdes et malconstruites parcouraient, en vingt-quatre heures, une distance de quinze lieues deposte. En 1810, établies sur un meilleur modèle, elles avaient doublé de vitesse. VUE DU CHEM. Locomotive ou remorqueur traînant sur tous les chemins de fer, far sa force, i Représentation du premier train belge. — Fa La science vint plus tard au secours de lindustrie et, en i8i5, les diligences firentquarante lieues en vingt-quatre heures; enfin, en 1827, et depuis cette époque ellesnont pas réalisé une plus grande vitesse, leur marche a été de cinquante-sept lieueset demie dans le même espace de temps, et maintenant, au moyen des chemins defer et des ingénieuses locomotives, on peut faire en vingt-quatre heures cent quatre-vingt-seize lieues. Même encore, pour peu que les machines aient de puissance, quele tracé du chemin évite les pentes et quelques autres difficultés, la vitesse peut êtrede deux cent quatre-vingt-huit lieues en vingt-quatre heures. Résultat miraculeux!Voilà pour léconomie de temps; mais pour lautre économie, celle qui concerne CHAPITRE II. n3 largent que lon sème sur la route, il y a gain aussi comme
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