. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . ieser sah in einer Karrfahrt in Richtung der Diagonale die einzige Möglichkeit, den in derHallenwand durch den Aufzug nötig gewordenenDurchbruch in befriedigender Weise zu behandeln:die fortgefallenen beiden Fenster sind durch einegroße, rundbogig geschlossene Einfahrt ersetzt, undder Schacht ist nach Norden hin durch einen Umbauverkleidet, der Nachbildung und Gegenstück desDurchganges vom Haupt- zum Stadtbahnsteig aus der Tunnellängsaclise herausfallende Rich-tung der Einfahrt zu den Plattformen*) bedingte denEinbau von
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . ieser sah in einer Karrfahrt in Richtung der Diagonale die einzige Möglichkeit, den in derHallenwand durch den Aufzug nötig gewordenenDurchbruch in befriedigender Weise zu behandeln:die fortgefallenen beiden Fenster sind durch einegroße, rundbogig geschlossene Einfahrt ersetzt, undder Schacht ist nach Norden hin durch einen Umbauverkleidet, der Nachbildung und Gegenstück desDurchganges vom Haupt- zum Stadtbahnsteig aus der Tunnellängsaclise herausfallende Rich-tung der Einfahrt zu den Plattformen*) bedingte denEinbau von Drehscheiben auf ihnen. Diese sind aufKugeln gelagert. Die Lage des Tunnels im Grund-wasser ließ es wünschenswert erseheinen, die hohenKosten für ausgedehnte Maschinenkammern unter oder aeben dem Tunnel durch Verwendung elektrisch betriebener Seilaufzüge mit über den Schächten ge-lagerten Motoren zu vermeiden. Diese Anordnung *) Vgl 1913/14 No. 21 S. 333 dieser Zeitschrift: Umbau des Bahnhofes Zchlendorl-Mittc. Aufsicht Gleis 1S ,665. Abb. 4. — Durchbildung des Mittelbahnsteiges im Westende. Seite 624 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Nr. 48 in Verbindung mit den Drehscheiben brachte es eigentlichen Tunnelkörpers wurde Zum Aufklebenmit sich, den Schächten quadratischen Querschnitt der Dichtungsschicht eine Betonschale von 30 cmvon 3 m Seitenlänge gegenüber einer Tunnelbreite Stärke hergestellt, neben der tiefer geführten längenschnitt e-f ,S0tHas Querschnitt g-h
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