. Les chemins de fer . rtes, un réel intérêt. Mais je parle à desgens du monde et ne me suis point proposé pour objetdinstruire de futurs mécaniciens, constructeurs ouconducteurs de locomotives. Permettez-moi seulement, en vous présentant cettevue darrière de la locomotive, de supposer le méca-nicien à son poste, sur la plate-forme, et de vousfaire voir avec quelle précaution se trouvent réunis àsa portée, tous les organes indispensables à la con-duite de la machine. Devant lui, au milieu de la pla(jue circulaire quienveloppe le foyer, vous voyez la porte par où lechauffeur introduit le coke;
. Les chemins de fer . rtes, un réel intérêt. Mais je parle à desgens du monde et ne me suis point proposé pour objetdinstruire de futurs mécaniciens, constructeurs ouconducteurs de locomotives. Permettez-moi seulement, en vous présentant cettevue darrière de la locomotive, de supposer le méca-nicien à son poste, sur la plate-forme, et de vousfaire voir avec quelle précaution se trouvent réunis àsa portée, tous les organes indispensables à la con-duite de la machine. Devant lui, au milieu de la pla(jue circulaire quienveloppe le foyer, vous voyez la porte par où lechauffeur introduit le coke; à droite, les trois ro-binets dépreuve, qui servent à vérifier le niveau deleau dans la chaudière ; à gauche, lindicateur à ni-veau deau en cristal, destiné au môme usage, et le 14 242 LES CHEMLNb DE FEU. manomètre qui mesure la pression de la vapeur ; enbas, près du plancher, vous pouvez voir la i)oi»riéedune tringle qui, soulevée, renverse une moitié dela orille et laisse tomber le Fig. 8^. — Vue darrière de la locomolive. A peu près à la hauteur de la tète, entre les deuxsoupapes, aboutit la manette du régulateui, puis endescendant à droite, celles des tuyaux réchauffours, delarbre de relevage, des robinets purgeurs, des tuyauxd^épreuve de la pompe; à gauche eniin, In tringle DEUXIÈME PARTIE. — LA LOCOMOTIVE. 243 qui ouvre ou ferme le registre de la boîte à fumé encore, au-dessous de la traverse qui soutientla plate-forme du mécanicien, les orifices évasés destuyaux daspiration de la pompe, et, attachées à cettetraverse, les chaînes de sûreté et la barre dattelagequi réunissent le tender à la locomotive. Quant à la ba-lustrade formée de plaques de tôles entourant la boîteà feu, elle permet au mécanicien de savancer, pourson service, à droite et à gauche du corps cylindrique. Jarrive maintenant au tender, qui est, comme onsait, le complément obligé de toute machine, chargéde porter leau, le comb
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