. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . lichen Direktion der Niederschlesisch-Märkischcn Eisenbahn in Berlin. Diese Stellung vertauschte er bei der Änderung der Eisen-bahnverwaltungsordnung imJahre 1880 mit der gleichenbei der Königlichen Eisenbahn-Direktion in Breslau. Gleich-zeitig war er technisches Mit-glied der Militärischen Linien-kommission in dieser erhielt er den Charakterals Geheimer Jahre 1889 trat er in denRuhestand und verlegte seinenWohnsitz nach Berlin, woer Gelegenheit fand und seinewohlverdiente Muße benutzte,um namentlich a
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . lichen Direktion der Niederschlesisch-Märkischcn Eisenbahn in Berlin. Diese Stellung vertauschte er bei der Änderung der Eisen-bahnverwaltungsordnung imJahre 1880 mit der gleichenbei der Königlichen Eisenbahn-Direktion in Breslau. Gleich-zeitig war er technisches Mit-glied der Militärischen Linien-kommission in dieser erhielt er den Charakterals Geheimer Jahre 1889 trat er in denRuhestand und verlegte seinenWohnsitz nach Berlin, woer Gelegenheit fand und seinewohlverdiente Muße benutzte,um namentlich als Schriftstellerfür die weitere Förderung desEisenbahnwesens zu bis in seine letzten Tagewar er mit mancherlei Ent-würfen beschäftigt, bis einsanfter Tod seinem Wirken undArbeiten ein Ziel setzte. Zu seinen Verdienstenum die Förderung des Eisen-bahnwesens gehören nament-lich seine erfolgreichen Be-mühungen, die Tragfähigkeitder Güterwagen zu erhöhen,um den Massenverkehr zuerleichtern und seine Erträg-nisse zu erhöhen. Außer zahl-. reichen Aufsätzen in ver-schiedenen Fachschriften ver-öffentlichte er u. a. Arbeitenüber die Anlage sekundärerEisenbahnen in Preußen 1864.über den Kohlen verkehr auf denpreußischen Eisenbahnen über das englischeEisenbahnwesen 1877, Entwurfeines Eisenbahnplanes für dasKönigreich Preußen 1878. Fürdie Tätigkeit im Ruheständezeugen besonders seine Schrif-ten: Beiträge zur Reform derpreul?ischen Staatseisenbahn-verwaltung 1890, Geschicht-licher Rückblick auf die ersten50 Jahre des preußischen Eisen-bahnwesens 1895, Über dieErmäßigung der Gütertarifeauf den preußischen Staats-bahnen 1904 und schließlichÜber die Erhöhung derLeistungsfähigkeit und des Er-trages der preußischen Staats-bahnen unter gleichzeitiger Er-mäßigung der Gütertarife Schrift hat zu dem auchvon Schwabe angeregten undvon dem preußischen Ministerder öffentlichen Arbeiten undvon wirtschaftlichen Verei
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