. comptesrendusheb1461908acad. es naturelles. '322 ACADÃMIE DES SCIENCES. Ceci posé, traçons (fig. i) la courbe (I) des débits d'essence en fonction des dépressions el celle (II) des débits d'air. Nous obtenons pour la courbe des rapports â^â- une branche hyperbolique de courbe qui a pour asymptotes la droite parallèle à Taxe des x représentant le rapport â^2^!__ _ const. et '^ ' ^ essence la verticale h = h^^h^ étant la dépression sous laquelle commence à s'écouler l'essence. Fis. Pour rétablir la proportion constante d'air et d'essence le moyen innové par M. Krebs et généra
. comptesrendusheb1461908acad. es naturelles. '322 ACADÃMIE DES SCIENCES. Ceci posé, traçons (fig. i) la courbe (I) des débits d'essence en fonction des dépressions el celle (II) des débits d'air. Nous obtenons pour la courbe des rapports â^â- une branche hyperbolique de courbe qui a pour asymptotes la droite parallèle à Taxe des x représentant le rapport â^2^!__ _ const. et '^ ' ^ essence la verticale h = h^^h^ étant la dépression sous laquelle commence à s'écouler l'essence. Fis. Pour rétablir la proportion constante d'air et d'essence le moyen innové par M. Krebs et généralement employé jusqu'à ce jour consiste à introduire des quantités d'air addi- tionnelles proportionnelles aux ordonnées de la courbe (IV), c'est-à -dire aux diffé- rences de celles des courbes d'air et d'essence, réduites à la même échelle pour // := lu (dépression mininia qu'on se propose d'utiliser). Un deuxième procédé inventé par M. Baverey et appliqué dans le carburateur Zénith consiste à adjoindre au premier ;;icleur qui débile trop peu d'essence aux laibles allures el trop aux grandes, uncleuxiénie i;lcleur qui débile peu d'essence aux grandes vitesses et davantage aux petites. Si l'on remarque (|u'iin jet d'essence débité à l'air libre par un orifice sous charge constante a un débil invariable et donne par tour du moteur des (|iianlilés d'essence inversenieiil jii opoitionnelles au nombre de tours, et i)ar suite jdus laibles aux grandes vitesses qu'aux petites, on peut affirmer que l'adjonction d'un tel jet à un jet ordinaire corrigera les variations du mélange. La compensation peut être complète. â Soient h^ la dépression sous la- (pielle coMiineiice à jaillir l'essence, K la valeur (pii doit être constante du rapport air r,, le débit total d'essence, (îj, celui du jet compensateur;. Please note that these images are extracted from scanned pag
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