. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . T7777TT7TT? örundriss ////////.///////////////////////////////,////////.. Tragbahre Abb. 4. — Krankenwagen rles Vcreins-Lazarcttzuges „L 1 Malheim a. Rhr, Seite 148 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Nr. 13 auch kurz „Tragen1 genannt, haben Holzfüße, derenobere Verbindung aus Flachstab und Ringen dasFußende bildet. Der Frankfurter Zug (Abb. 3) wurde ausälteren Wagen IV. Klasse, Di-Wagen, mit Plattformund umlegbarem Geländer zusammengesetzt, diemit 8 Stielen ausgerüstet sind. Die Stiele tragenoben und unten Haken. Entsprechende sind an denS
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . T7777TT7TT? örundriss ////////.///////////////////////////////,////////.. Tragbahre Abb. 4. — Krankenwagen rles Vcreins-Lazarcttzuges „L 1 Malheim a. Rhr, Seite 148 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Nr. 13 auch kurz „Tragen1 genannt, haben Holzfüße, derenobere Verbindung aus Flachstab und Ringen dasFußende bildet. Der Frankfurter Zug (Abb. 3) wurde ausälteren Wagen IV. Klasse, Di-Wagen, mit Plattformund umlegbarem Geländer zusammengesetzt, diemit 8 Stielen ausgerüstet sind. Die Stiele tragenoben und unten Haken. Entsprechende sind an denSeitenwänden in gleicher Höhe angebracht. In diesewerden in federnde Schlaufen die Tragen eingehä Übertragung der Längs- und Seitenschwankungendes Wagens auf die Bahren wird durch um dieSäulen geschlungene Schnüre verhindert. In dem in Abb. 4 dargestellten MülheimerZug ist je eine Mittelsäule verwendet, die am Fuß- Auf dem Boden steht ein niedriges Eisengestell aus2 Winkeleisen mit zwischenliegendem Querbalken.Über diesem liegt auf Federn ein zweites Quer-stück, das in den Schlitzen des Winkelständers
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