. Les chemins de fer . scines. Il arrive même quoutre les fascines, on|)lace en long de fortes pièces de bois, des longuerineseu style de métier, sur lesquelles sappuient les tra-verses. Trop heureux, (juand le marais nengloutitpas, peu à peu, avec les constructions artificiellessurlesquelles on a posé la voie, les centaines de millefrancs quelles ont coûté! La figure de la page suivante donne un exempledes travaux dispendieux nécessités par ces circon-stances heureusement exceptionnelles. Maintenant dire au juste à quel prix revient le bal- 8 .) t LES CHEMINS DE FEK. last, [)ar kilomètre cour
. Les chemins de fer . scines. Il arrive même quoutre les fascines, on|)lace en long de fortes pièces de bois, des longuerineseu style de métier, sur lesquelles sappuient les tra-verses. Trop heureux, (juand le marais nengloutitpas, peu à peu, avec les constructions artificiellessurlesquelles on a posé la voie, les centaines de millefrancs quelles ont coûté! La figure de la page suivante donne un exempledes travaux dispendieux nécessités par ces circon-stances heureusement exceptionnelles. Maintenant dire au juste à quel prix revient le bal- 8 .) t LES CHEMINS DE FEK. last, [)ar kilomètre courant je sup])ose, est chose assezdifficile, tant ce prix a varié et varie encore suivant leslieux, ou suivant la nature de la matière employé de sable? Celui quon payait (50 centimes lemètre cube à la carrière revenait à 2 francs, rendu àla chaussée de Saint-Germain, à 5 francs, à celle deVersailles; sur dautres hgnes, on la payé jusquà 10et 12 francs. .ix^^- ^-^^;>^^^î>:^^^î?I^. Fig. 45. — Travaux de consolidation de la voie. Voici encore quelques chiffres : En joignant auprix de premier établissement du ballast le prix durenouvellement et des réparations quexigera le tasse-ment des premières années dexploitation, on doitcompter de 5 à 4 mètres cubes de ballast par mètrecourant, pour les deux voies. Cest 5,500 mètrescubes environ par kilomètre. Or, sur le réseau delEst, le sable est revenu à o francs le mètre cube, legravier à 2 fr. 05 c, les pierres concassées mélangéesde sable à 4 fr. 55 c. ; cela fait en moyenne, par kilo-mètre courant, d5,255 fr. 55 c. Cest, comme on levoit, une fourniture assez im[)ortante, mais sur la- PREMIÈRE PARTIE. — I,\ VOIE. quelle il ne convient pas de faire porter des écono-mies; là, comme en beaucoup dautres cas, ce séraildes économies mal entendues. La bonne conservationdes traverses en dépend; par suite la durée de lachaussée, la stabilité des rails, et, en dernière
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