. Exploitation technique des chemins de fer .. . FiG. 180. — Désengageur à pédale. czU:. FiG. 181. — Verrou à ressort. 328 SIGNAUX contraire, on peut lengager pendant le décenchementdes appareils, et ceux-ci ne peuvent être immobilisés à nou-veau tant que le verrou est lancé. Cest donc linverse dundésengageur. Une pièce K préserve B contre les chocs de ésengageiir à manœuvres combinées du Nord. — Il estemployé dans le cas où, sur une des branches dune bifurca-tion, pour un motif quelconque, la présence dun raccorde-ment particulier, par exemple, il est nécessaire dinterdire àcertains moment
. Exploitation technique des chemins de fer .. . FiG. 180. — Désengageur à pédale. czU:. FiG. 181. — Verrou à ressort. 328 SIGNAUX contraire, on peut lengager pendant le décenchementdes appareils, et ceux-ci ne peuvent être immobilisés à nou-veau tant que le verrou est lancé. Cest donc linverse dundésengageur. Une pièce K préserve B contre les chocs de ésengageiir à manœuvres combinées du Nord. — Il estemployé dans le cas où, sur une des branches dune bifurca-tion, pour un motif quelconque, la présence dun raccorde-ment particulier, par exemple, il est nécessaire dinterdire àcertains moments lentrée des trains sur cette les bifurcations sont commandées par deux signaux,un à damier vert et blanc, et un signal darrêt à deux leviers,un par direction, on a recours à un désengageur spécialpermettant de couper la transmission du damier vert etblanc, si le signal carré est fermé; mais ne produisant parcontre, aucun effet sur lui si le signal carré est ouvert, pourlautre direction. Le désengageur est manœuvré du raccor-dement.
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