Einleitung in die Konchyliologie; oder grundzüge der naturgeschichte der Weichthiere einleitungindiek00john Year: 1853 8 Die Mollusken als schädliche Thicre betrachtet. der Gewalt der 'NVogcn länger zu widerstehen, ihnen erliegen müssen. Der Betrag des Schadens, welchen derSchitfswurm auf diese Weise jährlich verübt, ist schwer zu berechnen. Dass er aber sehr beträchtlich sey, geht aus den Klagen, welche über dieses Thier in fast allen Meeren erhoben werden, und aus den vielen kost- spieligen Vorkehrungen zu Abwendung seiner Angriffe hervor. Da gibt es. sagt ein ungenaanter Reisender, in
Einleitung in die Konchyliologie; oder grundzüge der naturgeschichte der Weichthiere einleitungindiek00john Year: 1853 8 Die Mollusken als schädliche Thicre betrachtet. der Gewalt der 'NVogcn länger zu widerstehen, ihnen erliegen müssen. Der Betrag des Schadens, welchen derSchitfswurm auf diese Weise jährlich verübt, ist schwer zu berechnen. Dass er aber sehr beträchtlich sey, geht aus den Klagen, welche über dieses Thier in fast allen Meeren erhoben werden, und aus den vielen kost- spieligen Vorkehrungen zu Abwendung seiner Angriffe hervor. Da gibt es. sagt ein ungenaanter Reisender, in den indischen Meeren eine kleine Wurm-Art, welche in das Bauholz der SchitTe eindringt und dasselbe so durchbohrt, dass sie überall Wasser ziehen; und wenn sie es auch nicht sogleich ganz durchbohrt, so greift sie dasselbe doch so an, dass es meistens unmöglich wird es wiederherzu- stellen. Zwar wenden Einige Thecr, Ilaare und Kalk als Überzug der Schiffe an, welche indessen sämmtlich nicht nur nicht genügen, um den Wurm zu vertreiben, sondern auch das Schiff in seinem Laufe auflialten. Die Portugiesen brennen ihre Schiffe, so dass sie ganz von einer zolldicken Kohleiirinde überzogen werden. Wenn dieses Verfahren aber einerseits gefährlich ist, da es nicht selten geschieht, dass das ganze Schiff verbrennt, so beruht andrerseits die Ursache, weshalb der Wurm die portugiesischen SchitTe nicht durchfrisst, nur in der ausserordentlichen Härte des angewendeten Bauholzes *). Im Westen ist der Teredo eben so thätig, wie die Beobachtungen von Sir Hans Sloane und Dr. Browne bestätigen **). Die ersten englischen Schifffahrer sind in ihren kühnen Unternehmungen oft gekreutzt und aufgehalten worden durch das Unbrauchbarwerden ihrer Schiffe; und bei weiterer Ausdehnung des englischen Handels wurde das ('bei so fühlbar, dass man sich entschloss, den Boden der Schiffe mit Blei und Kupfer zu überziehen, für welche wichtige Verbesserung durch einen Parlaraents-Beschluss de
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