La carrozza nella storia della locomozione . piatto, lafreccia dritta ; e le ruotedavanti e di dietro eranofra loro più vicine che nonnella calèche. Nel 1836 Duke Hopkinson, fabbricante inglese, inventò il landait-briska, per-fezionando notevolmente i landau precedenti (). Il dog-cart-phaeton a quattro ruote, data dal 1840: è una car-rozza originale ; i viaggiatori vi sono seduti dorso a dorso, in modoche il loro peso è ripartito fra le ruote meglio che nello stanhope-phaeton, che lha preceduto. Da ciò la larga applicazione del dog-cart-phaeton, sempre di moda. I principi inglesi sempre intere
La carrozza nella storia della locomozione . piatto, lafreccia dritta ; e le ruotedavanti e di dietro eranofra loro più vicine che nonnella calèche. Nel 1836 Duke Hopkinson, fabbricante inglese, inventò il landait-briska, per-fezionando notevolmente i landau precedenti (). Il dog-cart-phaeton a quattro ruote, data dal 1840: è una car-rozza originale ; i viaggiatori vi sono seduti dorso a dorso, in modoche il loro peso è ripartito fra le ruote meglio che nello stanhope-phaeton, che lha preceduto. Da ciò la larga applicazione del dog-cart-phaeton, sempre di moda. I principi inglesi sempre interessaronsi alla carrozzeria, e si farisalire al Principe-Consorte la costruzione, fatta da Hooper, dellawagonette, portante i viaggiatori di dietro seduti lateralmente. II vis-a-vis gareggiò per molti anni con le calècìies, ma senzariuscire a rimpiazzarle interamente, dalle quali si distingue per esserecol fondo della cassa più vicino al suolo. Una forma quadrata ne fuimmaginata da un fabbricante inglese, Booker, per lesposizione di. Briska. () Art des Carrossiers, 1897-1898, pa{>-. 52. 15 — 114 — Londra del 1851, e per la praticità e leggerezza ottenne gran fodrine superiori furono, da prima, coperte da una specie di imi-tazione di vimini. Altra invenzione rimarchevole fu quella della carrozza del ducadi Wellington; specie di cabriolet o carrick con un cab a due ruoteper tuta sola persona, ma questo tipo non trovò favore. Sono innumerevoli le invenzioni dovute al gusto particolare, mapresto cadute in disuso ; ed è da notarsi che i tipi più sollecitamenteabbandonati furono quelli che presentavano le minori comodità persalirvi ed entrarvi. Questo spiega come sia rimasto incrollabile attra-verso gli anni il coipé, veramente popolare, di grande praticità, perchèvi si entra e se ne esce molto facilmente. Un altro veicolo, che ha acquistato, in Inghilterra particolarmente,una vera popolarità, è stato VHansom-cab, dal nome del suo inventorelarchitet
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