La carrozza nella storia della locomozione . o lasciar continuare un simile stato di cose,e opponendosi allintroduzione di carrozze fabbricate allestero, favo-rivano in ogni miglior modo lo sviluppo dellindustria carrozzieranel loro paese, e in diverse parti dellimmenso Impero si videro sor-oere molte altre fabbriche, tanto che o:Q:Ì tale industria vi è larga-mente estesa ; tanto da emanciparsi per i veicoli di tipo corrente,dalla necessità di ricorrere allindustria straniera. I20 \JArt des Carrossiers ebbe tempo addietro dal Felser di Sa-mara e dallArbatski di Mosca descrizioni, disegni e fot
La carrozza nella storia della locomozione . o lasciar continuare un simile stato di cose,e opponendosi allintroduzione di carrozze fabbricate allestero, favo-rivano in ogni miglior modo lo sviluppo dellindustria carrozzieranel loro paese, e in diverse parti dellimmenso Impero si videro sor-oere molte altre fabbriche, tanto che o:Q:Ì tale industria vi è larga-mente estesa ; tanto da emanciparsi per i veicoli di tipo corrente,dalla necessità di ricorrere allindustria straniera. I20 \JArt des Carrossiers ebbe tempo addietro dal Felser di Sa-mara e dallArbatski di Mosca descrizioni, disegni e fotografie interes-santi delle carrozze e degliattacchi in uso in Russia. Il disegno qui accantoci mostra tre cavalli, attac-cati in iroikas, con larcoornamentale che passa aldissopra del cavallo di slitte tengono ne-cessariamente un posto assaiimportante nei mezzi di lo-comozione dellimpero russo,a cagione della durata dellinverno e della sua estrema rigidità. Leslitte si possono considerare coi troikas le vere vetture Cavalli attaccati in troika.
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