Nos trois ports du Nord; . au début, les départs netarderont pas à devenir hebdomadaires. LAgence despays du Nord, de Dunkerque, a créé une filiale, laSociété maritime franco-estonienne, qui inaugurerabientôt un service entre Dunkerque et Riga. La Com-pagnie des Chargeurs réunis a acquis quatre cargosde tonnes baptisés le Fort de Vaux, le Fort deDoaaumont, le Fort de Troyon et le Fort de Souville,et elle les affecte à la ligne La Plata-Dunkerque. Cesont déjà mieux que des symptômes, ce sont des réa-lités. Mais il ne faut pas que les marchandises, leslaines par exemple, comme cela vient d
Nos trois ports du Nord; . au début, les départs netarderont pas à devenir hebdomadaires. LAgence despays du Nord, de Dunkerque, a créé une filiale, laSociété maritime franco-estonienne, qui inaugurerabientôt un service entre Dunkerque et Riga. La Com-pagnie des Chargeurs réunis a acquis quatre cargosde tonnes baptisés le Fort de Vaux, le Fort deDoaaumont, le Fort de Troyon et le Fort de Souville,et elle les affecte à la ligne La Plata-Dunkerque. Cesont déjà mieux que des symptômes, ce sont des réa-lités. Mais il ne faut pas que les marchandises, leslaines par exemple, comme cela vient de se produire,débarquées rapidement sur les quais, y demeurentensuite un laps de temps indéterminé, sous prétextG^que la Compagnie du Chemin de fer du Nord manquede matériel pour les transporter aux fabriques où lonen a le plus pressant besoin. Quant à lavenir, on a repris et amendé le pro-gramme que nous avons esquissé en terminant ladescription du port. Les projets damélioration et DUNKERQUE bl. 52 NOS TROIS PORTS DU NORD dextension actuellement envisagés comportent sixpoints différents. i Elargissement du chenal. Prolongement de lajetée Est. Rétablissement de la jetée Ouest avec unpoint de départ plus à lOuest que celui que nous con-naissons, et se dirigeant à la rencontre de la jetée Est,de manière à aboutir à 200 mètres du musoir, ce quilaissera entre les deux une passe de pareille largeur :en arrière des jetées, il se formera naturellement unavant-port de vastes dimensions, 011 les navires évo-lueront sur des eaux calmes et sûres. 2° Ouverture dun écluse à double sas à lentrée de ladarse 5 agrandie vers le nouveau chenal. Constructionimmédiate du premier sas, offrant au minimum260 mètres de longueur, 33 m. 5o de largeur, et ayantson seuil à la cote minima (— 7 mètres). 3° Aménagement de deux grandes formes de ra-doub, dont lune sera exécutée de suite, sa longueuratteignant 200 mètres avec possibilité de la porte
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