. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . r Bedeutung nachgewissermaßen in zwei Teile zerlegt wird, fernerauch, daß das dem Lokomotivführer nähere Signalvor dem ferneren Signal (unter Umständen auch ohnedies) gestellt wird. Die Anordnung ist aber auchunvollständig in allen den Fällen, in denen aus dem-selben Bahnhofshauptgleise nach zwei oder mehrerenStrecken ausgefahren werden kann, also dasselbeNummersignal, je nach der eingestellten Fahrstraßein Verbindung mit verschiedenen Ausfahrsignalen der Ausfahrsignale führen, die dann, bei dereinflügligen Form, durch Hinzufügun
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . r Bedeutung nachgewissermaßen in zwei Teile zerlegt wird, fernerauch, daß das dem Lokomotivführer nähere Signalvor dem ferneren Signal (unter Umständen auch ohnedies) gestellt wird. Die Anordnung ist aber auchunvollständig in allen den Fällen, in denen aus dem-selben Bahnhofshauptgleise nach zwei oder mehrerenStrecken ausgefahren werden kann, also dasselbeNummersignal, je nach der eingestellten Fahrstraßein Verbindung mit verschiedenen Ausfahrsignalen der Ausfahrsignale führen, die dann, bei dereinflügligen Form, durch Hinzufügung vonNummer- oder Buchstabenscheiben darüber Auf-schluß geben, nach welcher Strecke die Ausfahrtfreigegeben ist. Die lange strittige Frage der Ausbildung derVorsignale ist für Deutschland bekanntlich durchEinführungdes Ulbrichtschen Vorsignals entschieden,das sich nach allgemeinem Urteil gut bewährt. Offenist noch die Frage, wie man die Abzweigung amVorsignal vorankündigen soll. Gutzwiller verlangtfür das Vorsignal nach beistehender Abbildung. Aus Haltlage: „Frei: a -= ]/s Drehung rechts.„Langsam: b = /s „ links.
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