. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . die Vorortzügenach Werder halten auf dem den Hauptbahnsteigbestreichenden Gleis 1 S, und zwar westlich desWasserturms bei k. Den ein- und ausfahrendenVorortzügen der Wannseebalin dient Gleis 1 N andem die Verlängerung des I Iauptbahnsteiges bildenden bürg ausgebohlt zur Verbindung des Fürstenzimmersmit dem Mittelbahnsteig. Dieser Obergang wurdejedesmal erst dadurch benutzbar gemacht, daß manden Höhenunterschied zwischen Bahnsteig undSchiene durch Balken und Bohlentafeln ausglich. In dem Entwurf der Hochlegung der Bahn-steige, die
. Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift . die Vorortzügenach Werder halten auf dem den Hauptbahnsteigbestreichenden Gleis 1 S, und zwar westlich desWasserturms bei k. Den ein- und ausfahrendenVorortzügen der Wannseebalin dient Gleis 1 N andem die Verlängerung des I Iauptbahnsteiges bildenden bürg ausgebohlt zur Verbindung des Fürstenzimmersmit dem Mittelbahnsteig. Dieser Obergang wurdejedesmal erst dadurch benutzbar gemacht, daß manden Höhenunterschied zwischen Bahnsteig undSchiene durch Balken und Bohlentafeln ausglich. In dem Entwurf der Hochlegung der Bahn-steige, die insgesamt etwa 6500 qm Fläche bedecken,spielte der Ersatz der Übergänge b. g. k im Zuge Seite 622 VERKEHRSTECHNISCHE WOCHE Nr. 48 des Gleises 1 S eine große Rolle. Die Karrfahrt kwar naturgemäß durch einen Tunnel zu ür seine zweckmäßigste Lage mußten dieselbenErwägungen maßgebend sein wie für die der Karr-fahrt k selbst, d. h. sie war auch in Nähe des Wasser-turms zu suchen. Die Postkarrfahrt konnte bei b Stampfasphal/ 3 cm. sl.
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