. Compte rendu. Science; Science -- Congresses. 322 MÃTÃOROLOGIE ET PHYSIQUE DU GLOBE différentes vitesses, il était nécessaire d'avoir un dynamomètre enregis- treur pour mesurer l'effort, et un enregistreur très précis de la vitesse du bateau. Cette vitesse ne devait pas dépasser un maximum de quatre à cinq mètres par seconde, et devait être mesurée à moins d'un centi- mètre près. Chargés de la construction de ces appareils, nous avons plei- nement réussi à donner entière satisfaction à tous les points de vue (ftg. 3 et 4). Le dynamomètre proprement dit était construit pour m
. Compte rendu. Science; Science -- Congresses. 322 MÃTÃOROLOGIE ET PHYSIQUE DU GLOBE différentes vitesses, il était nécessaire d'avoir un dynamomètre enregis- treur pour mesurer l'effort, et un enregistreur très précis de la vitesse du bateau. Cette vitesse ne devait pas dépasser un maximum de quatre à cinq mètres par seconde, et devait être mesurée à moins d'un centi- mètre près. Chargés de la construction de ces appareils, nous avons plei- nement réussi à donner entière satisfaction à tous les points de vue (ftg. 3 et 4). Le dynamomètre proprement dit était construit pour mesurer des efforts pouvant atteindre jusqu'à douze tonnes. Il se compose en principe d'une cuvette circulaire creusée dans un bloc d'acier; cette cuvette est remplie de liquide et fermée par une membrane en caoutchouc sur laquelle s'appuie un piston d'un diamètre connu ; il est bien évident que si un effort quelconque comprime le li- quide, la pression par centimètre carré à lintérieur de la cuvette égalera ^ effort en kilog. , P zir ; r^â en centime- suriace du piston très carrés. Si nous relions la cuvette avec un manomètre enregistreur, le style de ce dernier se déplacera donc en fonction de l'effort. L'expérience a, du resle, pleinement confirmé la théorie, car au tarage cet instrument a été reconnu exact à moins de 1 U/0 près. Ajoutons que le grand avantage de ce système de dynamomètre est sa légèreté et son faible volume qui permettent de le transporter facile- ment et de l'installer dans toutes les positions. Ses adaptations sont nombreuses ; il trouve notamment sa place sur les grues d'embarquement en permettant de lire instantanément le poids des colis embarqués. L'enregistreur de la vitesse (fig. 5) se composait de deux parties : 1° d'un moulinet spécial tournant proportionnellement à la vitesse du bateau et envoyant des contacts électriques
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